MERCURY 350 VERADO Le vainqueur du comparatif !
Le 350 chevaux Verado a été dévoilé début 2015. Son moteur de 6 cylindres en ligne développant 2,6 litres de cylindrée est le bloc d’origine Verado à compresseur, lancé en 2005. Il a été décliné sur un éventail de puissances allant de 200 à… 400 chevaux ! Le compresseur volumétrique géré électroniquement peut monter jusqu’à une pression de 1,99 bar en fonction de la charge demandée. Sur le 350 chevaux, l’eau de refroidissement du moteur profite également au compresseur, afin que l’air plus froid soit aspiré plus facilement. Le refroidisseur d’huile maintient aussi une température de lubrifiant optimale pour augmenter la durée de vie du moteur. La calibration du calculateur ECM et la distribution sont un peu différentes par rapport aux autres Verado. L’embase, bien que de couleur grise, est la même que celle des 250 et 300 Verado avec son obus large d’un diamètre de 5,44 pouces. Côté agrément, le 350 chevaux reste imbattable, comme tous les gros Verado. La direction assistée est nettement plus agréable que la direction hydraulique du Suzuki et du Yamaha. Elle reste souple, précise et très réactive. Elle est de plus incluse dans le prix, tout comme la commande de gaz électrique DTS ! Dans les mêmes moyennes sonores que ses concurrents, le Verado reste assez feutré, avec en prime le fabuleux sifflement du compresseur à l’accélération. L’interaction avec le moteur se fait par le biais de l’écran de contrôle Vessel View qui est hélas en option. En standard, il faut se contenter des cadrans SmartCraft SC 1000 classiques un peu datés. À l’instar du Suzuki et du Yamaha, le joystick de manoeuvres est proposé en option, pour les installations à deux, trois moteurs ou plus... Enfin, côté environnement, le Mercury doit se contenter de 2 étoiles selon les normes californiennes Carb de qualité de l’air alors que les concurrents japonais en ont trois...
Il représente le bon compromis