Suzuki DF350A Une sobriété imbattable !
2,5 noeuds plus rapide en croisière
Dévoilé l’an dernier, le DF 350A est le plus récent de nos trois compétiteurs. Le V6 calé à 55° offre une cylindrée de 4,4 litres et fonctionne à un taux de compression de 12/1, le plus élevé actuellement sur le marché. Le DF 350 intègre de nombreuses nouveautés. Le système d’admission d’air est doté de deux rangées d’ailettes dans le capot moteur, ce qui permet d’aspirer une grande quantité d’air tout en la refroidissant à en moyenne 10 °C de moins que la température ambiante. Partis du bloc-moteur du 300 chevaux, les ingénieurs ont travaillé la surface des pistons différemment pour atteindre 350 chevaux. Habituellement traités thermiquement, les pistons ont subi un procédé nommé grenaillage qui consiste à créer de petites dépressions à la surface du piston, répartissant la pression générée lors de la combustion. Les bielles ont également été renforcées pour optimiser les charges. Nouveauté la plus spectaculaire, les doubles hélices à contre-rotation permettent d’avoir plus de précision dans le pilotage et d’optimiser la traction. Le système d’injection a lui aussi été revu avec désormais deux injecteurs par cylindre, pour une distribution plus précise du carburant dans la chambre de combustion et une réduction du risque de cliquetis (voir Moteur Boat n° 339 où ce phénomène est expliqué). Revers de la médaille, le DF 350A ne tolérera pas trop les essences de qualité moyenne. Le V6 chante avec une belle sonorité qui emballe le sonomètre avec une prise faite à vitesse maximale de 102,3 décibels. Mais il reste égal à ses concurrents à moyen et bas régime. Pratique pour l’entretien, il est possible d’afficher un flash code au tableau de bord qui transmettra sur votre téléphone un diagnostic en cas de panne. Enfin, de nombreuses options sont disponibles, comme la clef à télécommande.