Pacifific Craft 700 DC
Successeur S d du 690 DC DC, lP le Pacific ifififififi C Craft ft 700 DC propose un plan de pont totalement repensé pour offrir davantage d’espace et de confort en vue d’un programme de sortie à la journée, mais aussi de petite croisière.
Dévoilé l ors du Grand Pavois de La Rochelle en 2017, l e Pacific Craft 700 DC est un séduisant day-cruiser de 6,67 mètres de long, issu de la carène du 690 DC qu’il remplace. Il s’agit d’un modèle transportable et exonéré de droits de francisation lorsqu’il est motorisé, comme i ci, avec l e 4 cylindres en ligne Yamaha F200. Ce petit habitable complète l’offre « croisière » du chantier, intercalé entre les sun-decks 650 et 750 de la gamme Sun Cruiser. Le 700 DC met en avant sa polyvalence et en particulier sa cabine qui permet d’envisager un cabotage prolongé en couple, le long des criques et plages méditerranéennes par exemple. Malgré une hauteur sousbarrots modeste, celle-ci bénéficie d’un bon accès depuis le cockpit via la large porte et elle abrite un salon convertible en un généreux couchage double (1,98 x 2,06 m). Les hublots des flancs de coque confèrent une belle l uminosité et l es longs équipets s’avèrent pratiques. Un hublot de pont est proposé en option pour améliorer davantage la lumière et la ventilation de l’habitacle, et des WC chimiques ou marins peuvent être logés sous la descente.
Plus d’espace et de confort
Par rapport au 690 DC, le cockpit du Pacific Craft 700 est entièrement revu et amélioré pour optimiser l’utilisation de l’espace disponible et assurer un bon niveau de confort. La banquette en L, située à bâbord, montre quelques astuces. Son dossier bascule vers l’arrière pour former un bain de soleil avec un accès direct aux plages de bain. Il est possible d’augmenter la surface de farniente grâce à une extension et quelques coussins optionnels, un ensemble dont la mise en place est assez fastidieuse. À l’autre extrémité du salon, la banquette double située du côté du copilote bascule vers l’avant. Elle dévoile alors une kitchenette, composée d’un évier et d’un réchaud, et associée à un tiroir-réfrigérateur sur tribord… le tout à condition, bien sûr, d’avoir cocher ces équipements au catalogue des options. La banquette du pilote est coulissante. Elle offre une position de conduite confortable et fait face à une instrumentation lisible au tableau de bord, avec des commandes bien positionnées. La présence d’un accoudoir et d’un trio de vide-poches est appréciable. Des marches assez étroites mènent à
l’avant ponté ceint et sécurisé par un discret balcon. En option, un solarium couvre le rouf et un guindeau électrique facilite le mouillage. Enfin, la bonne capacité de rangement, la hauteur de franc-bord rassurante dans le cockpit et les généreuses dimensions des plages de bain sont d’autres atouts de ce day-cruiser.
200 chevaux, le bon compromis
Capable de supporter j usqu’à 300 chevaux, ce 700 DC montre un tempérament déjà sportif avec un hors-bord Yamaha F200. Il déjauge en moins de 5 secondes et dépasse 40 noeuds en vitesse de pointe en sollicitant l e trim – des performances compatibles avec un programme de ski nautique et wakeboard. Le passage dans le clapot, la déflexion des embruns et l’accroche en virage sont satisfaisants, le tout accompagné d’une prise en main facile et sécurisante. On note tout de même une stabilité latérale mise à mal selon l’orientation des vagues et la répartition des passagers à bord, ainsi qu’une direction un peu raide sur le modèle de notre essai. Affiché à 52 670 € avec 200 chevaux Yamaha, ce Pacific Craft bénéficie d’un tarif compétitif. Il est environ 2 500 € plus cher que le Quicksilver 755 Cruiser à puissance équivalente (200 ch Mercury Verado) et quelque 1 000 € moins cher qu’un Jeanneau Cap Camarat 7.5 DC motorisé avec 225 chevaux. En revanche, il s’agit là d’un prix de base comprenant une dotation minimaliste.
EN CONCLUSION
Une enveloppe de plus ou moins 10 % du prix d’achat nous semble un minimum pour profiter d’un bateau bien équipé, incluant le bimini, le réfrigérat e u r, les bains de soleil, ou encore la sono.