Une histoire de cloisons
La grande différence entre ces deux bateaux vient du fait que, sur le Leader, le carré et le poste de barre font partie des aménagements extérieurs et donc du cockpit, alors que sur le NC 33 ils participent aux aménagements intérieurs puisqu’ils sont séparés du cockpit par des portes coulissantes. Pour le reste, la disposition est assez proche, avec un carré en L sur bâbord, dont la banquette avant bascule pour offrir une double assise dans le sens de la marche, et un bloccuisine installé derrière le poste de barre sur tribord. Le NC 33 dispose d’un toit ouvrant comme le Leader 33 en version Sportop, mais il profite en plus d’une porte latérale qui débouche dans le passavant de tribord. C’est au niveau des cabines que la différence se précise. Sur le Leader 33, la pointe intègre dans un seul et même volume un couchage double et un canapé en U placé au pied du lit. Ce dernier est assez court dans la journée au profit du canapé qui peut être agrémenté d’une table et créer ainsi un coin repas. A contrario, pour la nuit, les coussins et les dossiers du canapé se retirent pour pouvoir agrandir le lit jusqu’à 2 mètres de long. Cet unique espace « carrécabine » s’isole par une large porte coulissante qui, ouverte, assure une communication facile avec la cuisine placée à bâbord. Sur le NC 33, cette sensation d’espace au pied de la descente est moins manifeste en raison de l’absence de cuisine en contrebas – puisqu’elle est installée dans la timonerie – et de la présence de trois portes, celle de la cabine avant, celle de la mid-cabine et celle du cabinet de toilette.