Bimotorisation uniquement
Bien que dotés de la même carène, ces deux bateaux ne sont pas proposés avec le même choix de motorisations. Ils sont certes équipés d’une bimotorisation couplée à des embases Z-drive, mais le Leader 33 est disponible avec différents blocs, essence ou diesel, Volvo ou MerCruiser pouvant aller jusqu’à 2 x 300 chevaux en puissance maximale, alors que le NC 33 ne possède qu’une unique motorisation, en l’occurrence deux Volvo D3 de 220 chevaux. Lors de nos essais (voir MB n° 330 et 333), les deux bateaux étaient équipés de Volvo D3 de 220 chevaux et avaient affiché des performances similaires, soit environ 31 noeuds en pointe et 25 noeuds en croisière. La carène de Michaël Peters s’est montrée très efficace sur les deux bateaux et particulièrement maniable. Elle déjauge sans cabrage excessif, vire court, passe en douceur dans le petit clapot et réagit bien au trim. Côté prix de base, le NC 33 est, avec 235 680 €, environ 14 000 € plus cher que le Leader 33 qui, en version Sportop, est facturé 221 424 €, soit 7 344 € de plus qu’en version Open. À noter que, même avec sa motorisation maximale, soit 2 x 300 chevaux MerCruiser essence, le Leader 33 est toujours moins cher que le NC 33 avec un prix de départ de 225 240 €. Enfin, ces deux bateaux disposent de nombreuses options, parfois indispensables, qui viennent donc largement alourdir ces prix de base.