Grand G500
Tempérament sportif, ligne sophistiquée et prix contenu confèrent à ce Grand Golden Line G500 un fort pouvoir de séduction. Il est l’un des best-sellers de la marque ukrainienne.
Long d’un peu moins de 5 mètres, ce Grand G500 se positionne au centre de la gamme « premium » Golden Line, qui compte huit modèles et s’étend de 3,40 à 8,50 mètres. Ce semi-rigide d’origine ukrainienne affiche une élég a n c e c e r t a i n e e t , a u p r e mi e r abord, une belle qualité perçue. Autre atout, il est transportable et exonéré des droits annuels de francisation. Le chantier laisse au propriétaire la possibilité d’opter pour des flotteurs en PVC ou, avec un surcoût, en CR-CSM Hypalon. Les coloris des boudins, du gel-coat et de la sellerie sont par ailleurs personnalisables. Enfin, un ensemble optionnel baptisé Grand Luxe propose entre autres de longues mains courantes qui habillent et sécurisent la partie avant.
Sportif et polyvalent
Si ces éléments le prêtent volontiers à un programme d’annexe de yacht, c’est dans une version plus sobre et orientée plaisance que nous avons testé ce modèle. Ce Grand G500 était destiné à la location et équipé pour l’occasion d’un hors-bord Honda de 80 chevaux, de quoi lui assurer une bonne vivacité avec un ou deux passagers à bord. Le démarrage est tonique et s’accompagne d’un cabrage assez prononcé, s’expliquant par la concentration des principales charges sur l’arrière. Le semi-rigide retrouve rapidement son assiette et file jusqu’à plus de 34 noeuds en sollicitant le trim en positif. Pour ceux qui souhaitent naviguer en nombre et pratiquer les sports nautiques, il sera préférable d’opter pour une motorisation supérieure, de 100, voire 115 chevaux. L’unité est joueuse, comme un petit kart marin, et sa carène se montre relativement confortable au passage des sillages voisins, malgré sa longueur modeste. On reprochera tout de même une commande des gaz placée un peu trop en avant et l’absence de système antiretour au niveau de la direction, ce qui rend les virages serrés à tribord assez périlleux dans les régimes soutenus. Les aménagements se veulent simples et fonctionnels. Ils s’articulent autour d’une console déportée à tribord, libérant un large passage sur le côté opposé. La banquette arrière, qui fait également office d’assise pour le pilote, peut accueillir deux à trois personnes. Un autre siège se situe devant la console et prolonge l’extension de bain de soleil qui est disponible en option pour les adeptes de farniente. Enfin, trois coffres bien dimensionnés sont présents pour engloutir les affaires de bord.
EN CONCLUSION
Vivacité et nombre d’options permettent à ce Grand G500 de multiples programmes, qu’il s’agisse de balade côtière, de servitude et même de sports nautiques.