• Bos­ton 150 Mon­tauk

Le plus pe­tit des Mon­tauk ne manque pas d’ar­gu­ments. En dé­pit de sa faible lar­geur, il fait preuve d’une bonne sta­bi­li­té.

Moteur Boat Magazine - - SOMMAIRE -

Il faut bien re­con­naître qu’entre ce 150 Mon­tauk et l’aî­né de la fa­mille (le 210), peu de chose les sé­parent, hor­mis la taille. Le plan de pont est iden­tique, avec une cir­cu­la­tion op­ti­mi­sée au­tour de la console cen­trale.

Une console pour le ran­ge­ment

Bos­ton Wha­ler a même réus­si à lo­ger une pla­te­forme à l’avant, en réa­li­té, la baille à mouillage. Pour contrer le faible nombre de coffres, le chan­tier a op­té pour une console creuse qui ser­vi­ra au ran­ge­ment du ma­té­riel. En­fin, en rai­son d’une ligne de flot­tai­son haute, le cock­pit n’est pas au­to­vi­deur et c’est une pompe de cale élec­trique qui as­sure l’éva­cua­tion de l’eau.

C’est une nour­rice amo­vible qui prend place sous l’as­sise cen­trale.

Le lo­ge­ment sous la console per­met de fixer la bat­te­rie.

La par­tie avant est ré­ser­vée à une baille qui oc­cupe tout l’es­pace.

Une pompe de cale élec­trique as­sure l’éva­cua­tion de l’eau hors du cock­pit.

Le dos­sier de l’as­sise pi­lote est ré­glable et se trans­forme en lea­ning-post.

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