Deux nou­velles ver­sions

Moteur Boat Magazine - - SILLAGE -

Après le kit Stop Ancre sor­ti il y a un an, GMP­ro dé­ve­loppe deux nou­velles ancres, dont une pliable, très pra­tique pour les pe­tites uni­tés, car elle per­met de ga­gner de la place. Il s’agit de la Staf (pour Stop Ancre Fixe) et de la Star (pour Stop Ancre Re­pliable), iden­tique au pre­mier mo­dèle, mais do­té d’élé­ments re­pliables, comme les sta­bi­li­sa­teurs la­té­raux dont les pointes rentrent dans un lo­ge­ment. Fixes, ils ont ten­dance à prendre de la place, mais le point fort de cette ancre est d’être re­la­ti­ve­ment com­pacte. Elle com­prend éga­le­ment une nou­velle pièce, le pa­pillon, si­tué à la place du ta­lon qui a dis­pa­ru. Il a pour fonc­tion­na­li­té de ri­gi­di­fier l’en­semble et de re­te­nir le sable. La Star pos­sède aus­si une verge ré­trac­table, qui se bloque par la trac­tion, et des trous sont pré­vus pour éva­cuer l’eau et le sable. La Star est des­ti­née en pre­mier lieu aux pe­tites em­bar­ca­tions qui manquent d’es­pace ou de ran­ge­ment ; elle peut éga­le­ment faire of­fice de se­cond mouillage ou d’ancre de se­cours. Plus ef­fi­cace, elle né­ces­site moins de chaîne, si bien que le vo­lume to­tal des ap­pa­raux de mouillage se­ra di­mi­nué. La Star peut être ven­due avec une sa­coche mous­sée et dans deux ver­sions, l’une de 2 kg, qui convien­dra par­fai­te­ment aux jet-skis ou aux kayaks, l’autre de 6 kg. Comme la Staf, elle est dis­po­nible en alu­mi­nium, inox et acier. Une autre spé­ci­fi­ci­té de ces deux ancres concerne les pointes, qui ont été ar­ron­dies, « car elles sont contre­pro­duc­tives sur sols durs », pré­cise Alain Mau­rin, l’in­ven­teur du Stop Ancre. En les ar­ron­dis­sant, la sur­face est d’au­tant aug­men­tée et les chances de pé­né­trer le sub­strat sont plus grandes, sur­tout lors­qu’il ne s’agit pas de sable. La Staf est dis­po­nible en cinq ver­sions : 2, 5, 12, 16 et 20 kg.

La verge de l’ancre Star est ré­trac­table pour oc­cu­per moins d’es­pace dans la baille.

Sur l’ancre Star, les sta­bi­li­sa­teurs la­té­raux se re­plient pour un gain de place op­ti­mal.

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