Une vi­dange suf­fit pour hi­ver­ner le cir­cuit d’eau

Moteur Boat Magazine - - PRATIQUE -

Pour évi­ter les dé­gâts du gel sur les uni­tés de croi­sière, une vi­dange de l’en­semble du cir­cuit d’eau douce et une purge de tous les points bas de la tuyau­te­rie, sans ou­blier la cuve des filtres, est re­com­man­dée. Cer­taines pompes sont équi­pées d’un pres­so­stat dif­fi­cile, voire im­pos­sible à pur­ger, mais son rem­pla­ce­ment par un élé­ment neuf ne coûte qu’une di­zaine d’eu­ros. Si vous dis­po­sez d’une dou­chette de cock­pit, il vaut mieux la dé­mon­ter et la sto­cker à l’abri du froid et des intempéries. Les vannes sont net­toyées à l’eau douce, en pre­nant l’ha­bi­tude de ma­noeu­vrer ré­gu­liè­re­ment leur le­vier de com­mande, sur­tout lors­qu’il s’agit d’un mo­dèle mé­tal­lique. Les vannes en com­po­site sont moins sen­sibles au grip­page. Deux écoles s’op­posent sur la conduite à te­nir en ma­tière de car­bu­rant. La pre­mière, plu­tôt adap­tée au ga­soil, conseille de faire le plein du ré­ser­voir de car­bu­rant avant d’hi­ver­ner, afin de ré­duire la conden­sa­tion in­terne, un ad­di­tif spé­cial se char­geant de frei­ner le dé­ve­lop­pe­ment bac­té­rien. La se­conde pro­pose plu­tôt de vi­der le ré­ser­voir, car l’es­sence sans plomb ou le car­bu­rant deux temps contiennent de nom­breux ad­di­tifs qui tendent à se dé­can­ter au fil des mois, puis à en­cras­ser le car­bu­ra­teur et la ligne d’ali­men­ta­tion.

Con­trô­lez et lu­bri­fiez toutes les vannes et pas­se­coques du ba­teau.

N’ou­bliez pas de vi­der et de net­toyer les cuves des filtres, eau et car­bu­rant.

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