Quel prix pour quel mo­teur?

Moteur Boat Magazine - - OCCASION -

Nous avons dres­sé trois ta­bleaux, l’un re­cen­sant les 150 che­vaux dis­po­nibles chez les sept mo­to­ristes pro­po­sant ce type de puis­sance, un deuxième avec les 200 che­vaux et en­fin un der­nier avec les trois blocs de 350 che­vaux du mar­ché. Le choix de cette der­nière puis­sance ne per­met­tra pas un gain im­por­tant de prix lors de l’achat (sur­tout com­pa­ré à une paire de 150 ch), mais l’éco­no­mie se­ra plus sub­stan­tielle en ma­tière d’hivernage et d’en­tre­tien. Il existe par­fois plu­sieurs mo­dèles d’une même puis­sance chez cer­tains mo­to­ristes. Mercury, par exemple, pro­pose un 200 Pro XS (200 ch V8) et un V6 200 (200 ch éga­le­ment, mais en V6). Pour des rai­sons de place et de clar­té, nous n’en avons sé­lec­tion­né qu’un seul. De même, cer­tains 200 che­vaux sont des quatre cy­lindres (comme chez Ya­ma­ha) ou des V6 (comme chez Hon­da). D’autres mo­to­ristes pro­posent les deux types d’ar­chi­tec­ture (4L ou V6), à l’ins­tar de Su­zu­ki. Là en­core, nous avons pri­vi­lé­gié le mo­dèle le moins cher. Ces ta­bleaux per­mettent au fu­tur ac­qué­reur de se faire une idée du bud­get qu’il de­vra consa­crer à la re­mo­to­ri­sa­tion. Mais ils ne tiennent pas compte des frais de mon­tage qui va­rient d’une conces­sion à l’autre. De plus, le Mercury de 350 che­vaux Ve­ra­do af­fiche une des taxes de fran­ci­sa­tion les plus faibles de tous les mo­dèles. Les ta­rifs sont com­mu­ni­qués pour des mo­dèles arbre long ou ex­tra-long. Ce Ma­ko 250 ayant une lon­gueur de coque su­pé­rieure à 7 mètres, il est sou­mis à la fran­ci­sa­tion, rai­son pour la­quelle nous avons éga­le­ment in­di­qué la puis­sance fis­cale et le prix de la taxe de fran­ci­sa­tion pour un mo­teur. Étant don­né qu’il s’agit d’une bi­mo­to­ri­sa­tion hors-bord, il fau­dra ap­pli­quer deux fois le mon­tant de la taxe sur le mo­teur. Par exemple, pour un hors­bord dont la puis­sance ad­mi­nis­tra­tive est de 19 CV (soit 490 €), il faut mul­ti­plier 490 € par deux (et non 19 CV x 2), ce qui donne un to­tal de 980 €, seule­ment pour les mo­teurs. De son cô­té, la coque est taxée à hau­teur de 77 €. Mais, comme elle a plus de 25 ans, une vé­tus­té est ap­pli­quée à hau­teur de – 80 %, ce qui donne une taxe (très rai­son­nable) de 15,40 € pour la coque seule. De quoi faire pas­ser un peu mieux la pi­lule du mon­tant de la fran­ci­sa­tion pour les mo­teurs…

Une taxe de fran­ci­sa­tion dif­fé­rente se­lon les marques

Le bra­cket est pré­vu pour re­ce­voir une paire de hors-bord.

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