CHRIS-CRAFT Launch 28 GT
L’obsession du détail
Élégant et d’une finition remarquable, le Launch 28 GT fait partie des modèles les plus réussis de l’ère Chris-Craft moderne. Un runabout haut de gamme.
Dans la série des bowriders Launch, le 28 GT vient s’intercaler entre le 27 et le 30. Ce modèle n’est pas juste un Chris-Craft de plus ; on sent ici que le chantier a redoublé d’efforts pour renouer avec les grandes heures de la marque, un âge d’or qui faisait, avant l’arrivée du polyester, la part belle aux matériaux nobles : acajou verni, chromes ou cuir. Dans le poste de barre, l’acajou y est omniprésent, que ce soit sur le volant partiellement gainé ou sur la planche de bord, et le compteur de vitesse avec son arrondi gainé et le fond en aluminium brossé vous transporte dans les années soixante. Malgré tout, Chris-Craft a réussi à intégrer dans cet environnement vintage un grand lecteur de carte Garmin sans trop dénaturer l’ambiance.
Choisir la couleur de la coque
Le levier d’inverseur Volvo aurait lui aussi mérité un pommeau en acajou, mais il ne faut pas trop rêver. La sellerie toujours aussi cossue abandonne les surpiqûres classiques en losange pour adopter un motif en forme de vagues tout aussi sympathique.
Vue de l’extérieur, la peinture de coque bleu métallique (12 976 €) est du meilleur effet et elle s’associe à merveille avec les notes boisées des plats-bords ponctuées par les plaques en inox où reposent les taquets. L’accès à bord s’effectue par la plateforme arrière grâce à un passage sur tribord vers le cockpit. Sinon, il est possible d’emprunter l’ingénieuse porte de sabord qu’il faut d’abord soulever avant de la rabattre vers l’intérieur. Cette même porte est couplée à une échelle de bain télescopique en inox.
Il existe aussi une version hors-bord
Le cockpit comprend une luxueuse banquette en L dont une partie du dossier coulisse afin d’agrandir le bain de soleil arrière. Ce système bien pensé ne nécessite pas de mécanisme de blocage. Le plancher de cockpit est couvert de panneaux en jonc de mer tenus par des boutons-pressions, un revêtement esthétique, simple à entretenir et moins coûteux que le teck. Devant le copilote, la console renferme un cabinet de toilette pouvant recevoir des WC électriques Tecma (2 998 €). Ce coin toilette est suffisamment spacieux pour être utilisé par un adulte de grande taille. Le 28 GT est proposé en sterndrive ou en hors-bord, demande du marché oblige, bien qu’un horsbord gâche la ligne harmonieuse de ce luxueux runabout. Le modèle essayé était équipé du V8 Volvo essence développant 350 chevaux, un bloc de 5,3 litres qui confère au Chris-Craft un tempérament sportif, assure un déjaugeage sous la barre des 6 secondes et une vitesse de pointe proche de 41 noeuds. Nous n’avons pas eu besoin d’utiliser les flaps Lenco montés sur notre modèle, ni du propulseur d’étrave (11 764 €) lors des manoeuvres. Un effort reste cependant à faire sur l’insonorisation de la cale moteur (surtout en vitesse de croisière), même si le bruit du V8 participe au mythe Chris-Craft. ■