CHRIS-CRAFT Catalina 30 Pilothouse Fidèle à sa gamme
Élégant, confortable, maniable même à haute vitesse, le petit frère du Catalina 34 fait honneur à la gamme la plus polyvalente du constructeur floridien.
Pourquoi ne pas faire rimer polyvalence avec élégance ? Avec son Catalina 30 Pilothouse, Chris-Craft fait une nouvelle fois la démonstration qu’un open à console centrale peut présenter des contours très séduisants, tout en offrant un haut niveau de confort. Mesurant 9,30 mètres de longueur hors tout, ce bateau reprend l’ensemble des codes du Catalina 34, le plus grand modèle de la gamme. On retrouve donc en premier chef la console pourvue d’un pare-brise très protecteur et d’un long hard-top abritant une bonne partie du cockpit. L’ensemble, au design particulièrement soigné, s’intègre comme naturellement à cette coque qui ne renie pour autant rien de ses origines de fishing. Conformément au programme de la série, l’accent a toutefois été mis sur le confort, comme en témoignent les aménagements du cockpit, doté de trois banquettes dépliables, mais aussi d’une table qui se déploie derrière le dossier des fauteuils de barre. Un portillon sur bâbord donne accès à la plage arrière.
Des déplacements bien sécurisés
La belle largeur des passavants offre une circulation aisée de part et d’autre de la console, ce qui permet de rejoindre en toute sécurité la partie avant du pont. Celle-ci comprend une large méridienne pour deux personnes,
dont les dossiers prennent appui sur la console, ainsi qu’une banquette en U qui épouse les contours de la pointe. L’espace entre les deux est suffisamment important pour pouvoir mettre en place une table optionnelle. Du côté des aménagements intérieurs, le Catalina 30 Pilothouse n’est pas en reste. Une petite porte installée sur la partie bâbord de la console mène à une cabine où cohabitent une confortable couchette double, des WC dissimulés sous un panneau et un lavabo. L’ensemble n’a rien de spartiate et permet sans problème de passer une nuit à bord.
Une carène difficile à prendre en défaut
Un Chris-Craft reste néanmoins un Chris-Craft et c’est donc barre en main que le pilote souhaite voir ce que ce genre de bateau a dans le ventre. Propulsé par deux blocs Mercury Verado développant chacun 350 chevaux, l’unité atteint 48 noeuds à plein régime. Mais le plus étonnant reste les performances de sa carène qui semble vouloir coller à la mer, même en virage serré, tout en défléchissant parfaitement les embruns. Difficile aussi pour le pilote de ne pas se laisser griser par la barre, qui répond du tac au tac… ■