RAND Leisure 28 Thermique ou électrique
La jeune marque danoise propose des modèles au style épuré, et laisse le choix entre une motorisation essence, diesel et électrique. À découvrir au Nautic !
Le chantier danois des frères Rand a démarré il y a quatre ans. La gamme se résume à quatre modèles de 5,35 à 8,44 mètres. Ceux-ci ont la particularité de recevoir une propulsion hors-bord, sterndrive ou entièrement électrique. Le Leisure 28 est le plus grand de la série. Comme ses petits frères, il est issu du bureau de recherche et développement de Rand au Danemark, mais la production est effectuée en Espagne chez Astondoa. Les coques sont construites en sandwich. Le 28 était équipé lors du Salon de Cannes d’un bloc MerCruiser de 6,2 litres d’une puissance de 300 chevaux, couplé à une embase Bravo III à double hélice. La carène affiche un V de 19 degrés au tableau arrière et 60 degrés à l’étrave. Les lignes sont très épurées et les aménagements sobres, mais sans tomber dans le minimalisme.
Intéressant avec un Torqeedo in-bord
La grande banquette de cockpit en C est orientée dans le sens de la longueur, ce qui donne au bateau un caractère d’annexe de yacht privilégiant le nombre de places assises. La cabine d’appoint permet à deux adultes d’envisager une sieste. Le Rand 28 s’en est plutôt bien sorti dans le clapot très chaotique de la baie de Cannes. Nous aurions cependant aimé davantage de mains courantes ou autres poignées dans le cockpit pour que l’équipage puisse se cramponner sur ce genre de plan d’eau difficile. La vitesse de croisière de 20,5 noeuds à 3 000 tours nous a semblé la plus confortable lors de cette sortie. En pointe, le bateau flirte avec les 41 noeuds. Rand est présent au Nautic avec un modèle électrique qui devrait séduire la clientèle parisienne ! ■