SEALVER Z7

Une pro­pul­sion in­ter­chan­geable

Moteur Boat Magazine - - SALONNAUTIC -

Éton­nant concept que ce Sealver Z7. Il s’agit d’une coque de ba­teau sans réel cock­pit, dont seuls au­raient été conser­vés le sa­lon avant et les pas­sages la­té­raux. L’es­pace cen­tral, vide et équi­pé de rails, per­met l’ar­ri­mage d’un vé­hi­cule nau­tique à mo­teur qui as­sure la pro­pul­sion de l’en­semble. Le pro­cé­dé a vu naître une poi­gnée de mo­dèles « Wave Boat » de­puis les dé­buts du chan­tier fran­çais et sur le­quel ce­lui-ci a bâ­ti sa ré­pu­ta­tion. Sealver pousse l’in­no­va­tion un peu plus loin avec ce nou­veau mo­dèle Z7, pro­po­sé éga­le­ment en une ver­sion hors-bord. Il existe donc un Z7 WB Jet, pro­pul­sé par un jet-ski et com­pa­tible avec l’en­semble des VNM du mar­ché de plus de 200 che­vaux ; et un se­cond Z7 Hy­bris, dans le­quel s’en­castre un mo­dule de pont com­pre­nant un ré­ser­voir, une console de

pi­lo­tage et un hors-bord (jus­qu’à 250 ch). Outre son sys­tème pro­pul­sif in­ter­chan­geable, ce day-boat de moins de 7 mètres de lon­gueur de coque se dis­tingue par sa grande lar­geur et ses flot­teurs fixés en hau­teur. Ces spé­ci­fi­ci­tés lui per­mettent de maxi­mi­ser l’es­pace à bord et d’of­frir de confor­tables amé­na­ge­ments, à l’image du grand car­ré et du vaste so­la­rium qui oc­cupent la par­tie avant. Le construc­teur met en­fin l’ac­cent sur un des­sin de coque par­ti­cu­liè­re­ment tra­vaillé afin de ré­duire la traî­née d’eau et d’op­ti­mi­ser les per­for­mances. • Z7 WB Jet. Prix : 39 900 € sans jet – Long. : 6,96 m – Larg. : 3,20 m – Mot. maxi : 310 ch • Z7 Hy­bris. Prix : 69 900 € sans mo­teur – Long. : 6,96 m – Larg. : 3,20 m – Mot. maxi : 250 ch Cons­tr. : Sealver

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