Moteur Boat Magazine

30 noeuds en pointe

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Les deux ba­teaux sont pro­po­sés en bi­mo­to­ri­sa­tion Z-drive et en ver­sion es­sence ou die­sel. Ce sont néan­moins avec des mo­teurs Vol­vo die­sel que nous les avons es­sayés, 2 x 260 che­vaux pour le Ga­leon et 2 x 220 che­vaux pour le Jean­neau. Mal­gré cette dif­fé­rence de puis­sance, l’écart de vi­tesse entre les deux uni­tés n’est pas fla­grant, la coque du Ga­leon lors de nos es­sais étant sale. La barre des 30 noeuds est néan­moins at­teinte et dé­pas­sée pour les deux ba­teaux en vi­tesse maxi­male. Cô­té com­por­te­ment, la ca­rène si­gnée Mi­chael Pe­ters du Lea­der 33 ne semble pas pâ­tir de sa pe­tite taille par rap­port au Ga­leon. Les deux uni­tés passent bien dans le pe­tit cla­pot ; en courbe, le Lea­der vire court et le Ga­leon marque une gîte pro­non­cée. Cô­té prix et avec des mo­to­ri­sa­tions die­sel com­pa­rables, le Ga­leon af­fiche un ta­rif de base plus éle­vé. Il dis­pose tou­te­fois d’un équi­pe­ment de sé­rie plus com­plet que ce­lui du Jean­neau dont le prix de base est in­fé­rieur d’en­vi­ron 18 000 €. Pour par­ve­nir à un ni­veau d’équi­pe­ment com­pa­rable (flaps, fi­ni­tion Pre­mière, pack Confort…), il faut ajou­ter au Lea­der un peu plus de 20 000 € d’op­tions, ce qui au fi­nal le place au même ni­veau que le Ga­leon.

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C’est avec deux Vol­vo D4 de 260 che­vaux que nous avons es­sayé le Ga­leon 335 HTS.
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