À partir du prix Argus relevé dans nos pages

Estimation du prix de vente avant négociation

Ajoutez l’équipement :

derrière cette appellation se cachent les options : matériel de sécurité, armement (bouts, mouillage...), mais aussi les pare-battage, la sellerie, etc. Des éléments de confort ou de décoration peuvent également exister, comme un climatiseur, un groupe...

Ajoutez l’électronique :

bien qu’il faille l’ajouter au prix, ce type de matériel perd beaucoup de valeur, près de 50 % au bout de trois ans et la totalité au bout de sept (surtout à cause des pièces de rechange difficiles à trouver). C’est donc au cours des premières années qu’il faudra tenir compte de cette option.

Ajoutez l’annexe :

parfois dotée d’un petit hors-bord, cette option très utile se monnaiera d’abord en fonction de son état, mais aussi de son âge et surtout de son moteur, qui aura tendance à être vendu plus cher s’il est puissant ou s’il s’agit d’un quatre temps, forcément plus coté et surtout moins gourmand.

Ajoutez les moteurs :

tous les bateaux référencés dans L’Argus ne le sont pas forcément avec moteur. Si la colonne « Moteur » est vide, il faudra donc ajouter le prix équivalent en se référant aux cotations des hors-bord (données pour des durées d’utilisation annuelles tournant aux alentours de 40 à 60 heures en moyenne).

Ajoutez la remorque :

en cas de vente d’un bateau doté d’une remorque, celle-ci devra être ajoutée au prix. Il faut savoir que leur décote est d’environ 40 % après six ans et qu’elle est quasi nulle après quinze ans. La remorque concerne surtout les bateaux dont la largeur est inférieure à 2,55 mètres.

Ajoutez les bonus :

il faut tenir compte des modifications ou travaux importants qui peuvent faire gonfler la facture (remotorisation, direction hydraulique, pont en teck ou encore traitement anti-osmose). Ces petits plus doivent être accompagnés de leur facture pour pouvoir être justifiés par le vendeur.

Ajoutez les frais de préparation :

en achetant votre bateau neuf via un professionnel, il faut ajouter les frais de préparation qui incluent le transport de l’usine vers le concessionnaire, le montage du moteur, l’antifouling, l’immatriculation, etc. Tous ces frais ne sont pas indiqués dans nos prix et ils peuvent tourner aux alentours de 5 % du prix du bateau.

Ajoutez la place de port :

même si la pratique n’est pas courante, un bateau peut être vendu avec sa place de port. Leur rareté fait parfois bondir des prix pas toujours raisonnables. Vérifiez quand même que la législation du port n’interdit pas ce genre de transaction, sans quoi la vente risquerait d’être caduque…

Ajoutez la marge du pro :

lorsque vous achetez une occasion par le biais d’un professionnel, ce dernier ajoute entre 8 et 12 % du prix de vente selon les concessions. À l’inverse, lorsqu’un professionnel reprend une occasion, il le fera en dessous de la valeur de l’Argus du Bateau (là encore, entre 8 et 12 %). Bien évidemment, nos cotations ne tiennent pas compte de ces pourcentages.