• Bayliner VR6 Cuddy HB
Bien conçu, bourré d’astuces et capable d’accueillir jusqu’à quatre passagers en petite croisière, le Bayliner VR6 Cuddy frappe fort sur le segment concurrentiel des petits cabiniers de moins de 7 mètres.
Familial et convivial, transportable et abordable, taillé pour les balades sportives et l a croisière côtière, ce Bayliner VR6 Cuddy semble combler l es principales attentes de la majorité des plaisanciers. Le chantier se donne en tout cas les moyens de satisfaire le plus grand nombre en déclinant sa coque de 6,79 mètres en de multiples combinaisons de pont et motorisation : cuddy ou bow-rider et in-bord ou hors-bord. Le modèle de notre essai était configuré en horsbord et équipé d’un V6 Mercury de 225 chevaux. Le moteur est encadré par deux plages de bain de bonnes dimensions qui précèdent l’accès au cockpit sur tribord. Un premier solarium (2 x 0,70 m) prend place à cet endroit. Il est muni d’un dossier inclinable en position de lecture et recouvre un vaste compartiment de rangement équipé de deux vérins.
Trois solariums distincts
Deux autres coussins de bain de soleil, un peu plus courts (1,40 x 0,60 m), sont installés sur le rouf. Le cockpit accueille un confortable salon en L, dissimulant de nombreux coffres sous les assises. L’ajout d’une table amovible et la rotation du siège pilote permettent
la conversion en un carré pour cinq à six convives. Contrairement au VR5, le VR6 propose une kitchenette en option, qui se loge derrière le poste de barre. Ce dernier comprend entre autres un siège baquet et un accoudoir sur tribord – que les pilotes de sports tractés apprécieront. Un autre atout est l’écran Simrad de 9 pouces, qui prend place au centre du tableau de bord si l’on opte pour un V6 Mercury, à partir de 175 chevaux ; celui-ci centralise l’ensemble des données et fonctionnalités de l’instrumentation SmartCraft, comme le préréglage d’accélération pour les sports nautiques (SmartTow) ou bien le régulateur de vitesse, etc.
Instrumentation de pointe dès 175 ch
La cabine offre un bon volume malgré une hauteur sous barrots assez faible (1,36 m) et une belle luminosité grâce aux longs hublots latéraux. Elle présente un couchage double et un cabinet de toilette cloisonné, mais dont les dimensions sont franchement restreintes. Bayliner se distingue de la concurrence en proposant son option maison « VR Bed », un lit d’appoint qui s’installe en hauteur et en largeur, dans l e fond de l a cabine. Cette couchette convient pour deux enfants (ou un adolescent) et porte la capacité d’accueil nocturne à trois, voire quatre personnes, une exclusivité sur ce segment. Silencieux et performant, l e V6 Mercury de 225 chevaux offre une motorisation de choix. Il permet au VR6 d’accrocher 20 noeuds en 6 secondes et d’atteindre 41 noeuds en vitesse de pointe, ce qui est suffisant pour envisager la pratique des sports nautiques. Le bateau déjauge quasiment à plat et coiffe confortablement le clapot entre 25 et 30 noeuds. On note une légère tendance à gîter en fonction de la répartition des passagers, mais le comportement de ce cabinier surdoué est globalement bon et sécurisant. ■