Selva 900 S-Line
La version 2019 du 900 S-Line est un pur-sang rageur, particulièrement avec 2 x 225 chevaux Selva sur le tableau arrière. Un ensemble très (trop ?) performant !
Le voici, le deuxième plus grand semi-rigide signé Selva ! C’est une version modernisée du modèle testé en 2011 dans notre hors-série Spécial pneus du mois de juin. La console a été repensée afin de s’ouvrir facilement par l’avant et accueillir des toilettes chimiques. L’assise du pilote est elle aussi optimisée ; il s’agit à présent d’un leaning-post un peu plus ergonomique, dont les appuiefessiers peuvent se relever ou se descendre indépendamment.
Pour les fanas de pilotage pointu
L’essai de 2011 s’était déroulé sur le lac de Côme, avec 2 x 250 chevaux. En Méditerranée et avec 2 x 225 chevaux, nous avons obtenu les mêmes performances, sans doute grâce au surplus de flottabilité qu’offre l’eau de mer. Autant nous étions sereins sur lac avec 500 chevaux, autant par mer formée c’est une autre paire de manches, même avec 50 chevaux de moins. Il faut avoir le coeur bien accroché pour débouler à plus de 50 noeuds dans la houle ! Au-delà de 4 500 tours, avec une bonne
dose de trim, le 900 S-Line devient très aérien et quelque peu imprévisible. Les fanas de pilotage pointu apprécieront... Cette carène formera aussi un très bel ensemble avec une paire de 200 chevaux seulement, voire de 150 chevaux pour un usage familial, par exemple. Ce modèle nous a étonnés par sa vaste capacité de rangement. La soute avant est accessible par trois ouvertures, assistées par d’efficaces vérins, et se montre parfaite pour ranger des skis ou des cannes à pêche.
Un grand solarium à l’avant du bateau
Il existe aussi un volume supplémentaire sous la table avant. L’abri de console sera davantage utilisé comme un rangement plutôt qu’un compartiment toilette, car il présente une certaine exiguïté malgré sa hauteur sous barrots de 1,71 mètre. Sous la banquette arrière entre les batteries, il reste assez de place pour l’armement de sécurité. Enfin, dans le leaningpost, à côté du réfrigérateur à tiroir en inox, se trouve un autre compartiment à fermeture étanche pour les affaires nécessitant de rester au sec. Pour le farniente, ce pneu propose un grand solarium avant de 2,15 mètres de long par 1,66 mètre de large à la base. La banquette arrière peut également profiter d’une extension pour former un second bain de soleil d’appoint. Côté prise en main, le 900 S-Line se montre très accessible. Le modèle testé bénéficiait de commandes électriques, une option que Selva est désormais en mesure de proposer. La position de pilotage est ergonomique grâce au nouveau leaning-post et les commandes sont bien situées, sur un emplacement dédié. Le caractère vraiment sportif de l’ensemble justifierait toutefois la présence de davantage de mains courantes et autres poignées pour que l’équipage puisse mieux se cramponner. Un détail intéressant sur ce modèle est la présence d’un revêtement antidérapant de type Sea-Dek sur les longues plages arrière ; un vrai plus en termes de confort et de sécurité. ■