• Lomac GT 14.0

Tout est magnifique à bord de ce pneumatique géant, navire amiral du chantier italien Lomac, sa carène, sa motorisation, sa ligne et son niveau de finition. Du haut de gamme !

Le Gran Turismo 14.0 présenté à Cannes en septembre dernier est le plus gros semi-rigide fabriqué par le chantier milanais Lomac. Nanti d’une « gueule » d’enfer avec son T-top profilé intégré dans la continuité du parebrise et ses énormes flotteurs, ce semi-rigide accueillait sur son tableau arrière trois exemplaires du nouveau hors-bord Yamaha 425 XTO. Malgré des dimensions généreuses (13,64 m de long et 4,15 m de large), le GT 14.0

affiche un poids avec moteurs de « seulement » 5 800 kg, grâce au procédé de fabrication par infusion et au fait que le T-top soit entièrement en Kevlar.

Un très bon niveau de finition

Ce matériau hyperrésistant mais très léger est également utilisé à certains endroits de la coque. De ce fait, ce Lomac bénéficie d’un très bon niveau de finition et d’une belle rigidité. Il est aussi

très facile à piloter malgré sa taille et la cavalerie installée sur son tableau arrière, et il se barre comme un semi-rigide de 7 mètres. La position de conduite est impeccable derrière la belle console de pilotage, et le déjaugeage se fait en moins de 5 secondes avec un cabrage très modéré. Les Yamaha XTO permettent à ce semi-rigide XXL d’atteindre 40 noeuds en moins de 15 secondes et 56,5 noeuds en vitesse maximale, avec le Trim Assist, système de trim automatique.

Une cabine avec couchage double

Ainsi, au régime de 6 000 tr/mn, les trois moteurs ont un réglage de trim différent selon leur positionnement, ceux extérieurs sont montés jusqu’à 70 %, alors que celui au centre n’est qu’à 67 %. Côté aménagements, outre un vaste bain de soleil installé sur l’avant ponté, le GT 14 dispose sur l’arrière d’un autre grand solarium dissimulant une immense soute dont l’ouverture se commande électriquement depuis le tableau de bord. En avant de ce bain de soleil, une grande banquette de cockpit en U peut être agrémentée d’une table télescopique escamotable dans le plancher, et l’arrière du leaning-post accueille un meuble de cuisine. Enfin, la console abrite une cabine comprenant un double couchage et un beau cabinet de toilette avec compartiment douche séparé. ■

La table du carré situé à l’arrière s’escamote dans le plancher pour disparaître complètement.

L’avant, entièrement ponté, est prévu pour recevoir les coussins d’un grand bain de soleil de 1,84 sur 2,40 mètres.

Le tableau de bord est très impressionnant, mais il n’est pas assez incliné pour les petits gabarits.

L’imposant siège du pilote est intégré à un leaning-post qui fait office de cuisine.

Avec son T-top intégré au pare-brise et ses flotteurs qui se rétrécissent vers l’avant, ce Lomac a une « gueule » incroyable !

Le bimini se range dans un logement situé derrière la banquette arrière.

Deux marches recouvertes de teck sont moulées au niveau des passavants de bâbord et tribord. Le capot de l’immense soute parfaitement compartimentée s’ouvre électriquement.

Avec sa triple motorisation hors-bord de 1 275 chevaux (sa puissance maximale), le Lomac GT 14.0 atteint 56,5 noeuds en vitesse de pointe.

La cabine affiche une hauteur sous barrots de 1,80 mètre. Quant à la couchette double, elle offre plus de 4 m2 de surface.

Le cabinet de toilette, séparé des aménagements, reprend les mêmes tons de boiseries que ceux de la cabine.