Camping côtier de luxe
La marque scandinave, jusqu’à présent cantonnée aux unités en aluminium, a décidé de se lancer dans la construction en polyester. Ce Raptor est le plus grand modèle jamais construit par Silver. Il s’agit d’un day-cruiser polyvalent et sportif aux finitions léchées et qui affiche de belles performances.
La marque Silver est surtout connue pour ses robustes unités en aluminium, les Shark, Eagle et autres Wolf des séries X-Range et Y-Range. Il faut désormais compter avec le Raptor, qui figure au sein d’une nouvelle gamme appelée Z-Range. Ce 8 mètres se démarque des autres modèles par une coque en polyester. L’élargissement et le renouvellement des gammes sont inhérents à chaque constructeur qui voit là un moyen de séduire de nouveaux clients ou donner envie aux propriétaires de changer leur unité. Mais dans le cas de Silver, le choix du polyester est également stratégique, ne serait-ce que pour occuper un marché où sont déjà présentes des marques comme Bella, Finnmaster, Grandezza ou Nordkapp.
Un tournant dans la production
Ce grand day-cruiser marque donc un tournant dans la production du chantier finlandais. Il se caractérise entre autres par un grand carré, bien protégé par de hautes hiloires rembourrées. Les aménagements sont classiques, avec une banquette en U installée sur tout l’arrière. Le carré est évidemment transformable en bain de soleil qui occupe alors tout l’espace. Toutes les assises renferment des coffres ; celui à l’arrière est même fermé par une vitre qui permet de voir les équipements placés à l’intérieur. Pour accéder aux plages arrière, et contrer le fait que le carré est profond et encaissé, un espace libre de sellerie est présent dans l’angle de bâbord, et deux marches permettent d’enjamber facilement le franc-bord. L’espace qui rejoint la mer intègre de nombreux coffres, y compris dans les deux montants latéraux qui rejoignent les plages arrière. Creux, ils permettent de
loger chacun deux défenses. La partie médiane du cockpit comprend la cuisine, richement dotée, avec un double feu, un évier, un réfrigérateur et un espace de rangement. En face, le poste de pilotage offre deux places, le pilote étant installé sur celle à tribord. Des marches mènent à l’avant, à travers un pare-brise dont le montant central s’ouvre. La plage avant ne possède pas de balcon sur les côtés ; seules deux mains courantes viennent se positionner de chaque côté de la baille à mouillage pour les débarquements frontaux. Il faut préciser que les Scandinaves apprécient les mouillages sauvages dans les criques et qu’ils ont l’habitude de s’amarrer à la fois par l’avant et par l’arrière, ce qui explique la nécessité de pouvoir débarquer par les extrémités plutôt que latéralement. La présence d’une main courante ceinturant le pare-brise est bienvenue pour se maintenir. Quant à la cabine, aux finitions soignées, elle est occupée presque en totalité par une belle couchette double de forme trapézoïdale. Au niveau de la descente, une petite banquette fait face au cabinet de toilette. Des dels courent sur la longueur des équipets, apportant une lumière douce à ces aménagements intérieurs, naturellement éclairés par des hublots latéraux de belles dimensions.
Un agrément de pilotage permanent
En navigation, le Raptor affiche un comportement sportif avec sa puissance maximale de 350 chevaux Suzuki, joueur mais sain en toutes circonstances. Les premiers tours d’hélice pourront dérouter, car la gîte est très marquée en virage. Notre modèle d’essai était pourvu du ZipWake, mais celui-ci n’était pas configuré. Assurément, cet équipement permettra d’asseoir un peu plus le bateau lorsqu’il est incliné. La présence du 350 chevaux Suzuki et sa contre-rotation lui offrent une excellente stabilité en ligne droite. La carène est à steps, mais ces derniers ne courent pas sur la totalité de la largeur du bateau, ce qui ne l’empêche pas de filer à plus de 46 noeuds en vitesse maximale. Le passage dans le petit clapot levé le jour de notre essai en baie de Saint-Malo est littéralement découpé par le V de la carène. L’agrément de pilotage est permanent.
EN CONCLUSION
Doté de tous les attributs pour un programme de camping côtier, ce Raptor est bien difficile à prendre en défaut. Pour une première carène en polyester, le chantier Silver remporte un grand prix de l’excellence !