GRAND Golden Line G850
Le plus grand des Grand
Le chantier ukrainien propose pour son navire amiral une mono ou une bimotorisation. C’est dans cette dernière version que nous avons pu découvrir cette unité qui ne manque pas de caractère.
Mais où s’arrêtera le chantier Grand ? Après le G750, c’est au tour du G850 de voir le jour. Ce navire amiral brille par l’espace disponible à bord et ses déplacements facilités par une console centrale. Le plan de pont est des plus classiques, avec un bain de soleil à l’avant et un carré arrière. Les coussins de la sellerie recouvrent un grand coffre au capot monté sur vérins et, dans son prolongement, une baille à mouillage où l’ancre traverse l’étrave. Le système électrique et les câbles qui commandent le guindeau sont apparents et auraient mérité une protection pour éviter tout dommage.
Une belle vélocité dans la mer formée
Le concept de l’ancre traversante évite d’avoir à positionner le mouillage sur la pièce en polyester qui réunit les deux flotteurs. L’intérieur de la console – dont l’accès s’effectue par l’avant – pourra recevoir des WC marins ou laissé tel quel pour ranger du matériel.
Testé par une houle courte d’un mètre environ aux abords du port ouest de Marseille, ce Grand a fait preuve d’un excellent comportement. Sa longueur le rend relativement insensible à une telle houle et sa carène découpe la mer de face sans broncher. Par mer arrière, il retombe en douceur et sa vélocité – ici fournie par deux Honda de 200 chevaux chacun
– lui évite de se faire rattraper par les vagues d’arrière ou de trois quarts arrière. À 6 100 tr/mn, il atteint 45 noeuds, mais l’état de la mer nous empêchait de prendre plus de tours, et il est possible d’imaginer une vitesse supérieure par mer calme. Il déjauge en 3 secondes et passe du zéro à 20 noeuds en à peine plus. ■