B2 Marine Cap-Ferret 702 WS
Avec l’arrivée de Bertrand Badets à la barre du chantier B2 Marine, la marque amorce en douceur un virage vers la modernité, comme en atteste cette version « sport » du fameux 702 Open. Pour les sérieux amateurs de glisse !
C’est comme un symbole de l’arrivée d’une nouvelle génération chez B2 Marine. Bertrand Badets, fils de Bernard le fondateur du chantier, reprend les rênes de l’entreprise. Du coup, pour montrer son intention de moderniser cette marque « 100 % made in France », il a pris l’un des modèles phares de la gamme et lui a fait subir un sérieux lifting. Il s’agit du Cap-Ferret 702 Open.
L’open à console centrale reçoit un film de coque en dégradé de bleu (covering), un massif double arceau pour le wakeboard, un leaning-post haut de gamme ainsi qu’un revêtement de cockpit en Seadek.
Une grosse tour de wake en aluminium
Le pare-brise a également été surbaissé, tout comme le balcon avant. Le changement de look est assez radical. B2 Marine voulait proposer un open avec un équipement « premium » et une motorisation de 200 chevaux pour un tarif sous la barre des 45 000 €. Le WS signifie Wake & Sport. L’arceau Monster Tower MTK en aluminium n’a rien à envier à celui des bateaux de wake professionnels. Il représente une amélioration considérable par rapport au mât de ski classique. Il intègre un rack latéral pour ranger deux planches et peut recevoir quatre haut-parleurs.
Le 200 chevaux Suzuki comprenait une commande électrique qui
représente un surcoût d’environ 3 000 €. C’est un avantage peu négligeable pour le confort de pilotage et pour consommer moins ; il ne faut pas hésiter à serrer la petite vis pour durcir le levier et éviter que la commande soit trop sensible. L’ensemble avec le DF 200 Suzuki est vraiment tonique et a de l’énergie à revendre à tous les régimes, ce qui rend la conduite très agréable. Nous avons déjaugé en à peine plus de 3 secondes. La carène passe très bien dans le clapot et réagit sainement dans les courbes.
Régler le trim avec finesse
Le moteur mériterait d’être descendu d’un trou par rapport au montage de notre essai, ce qui permettra de limiter la ventilation en virage serré. Il faut une certaine finesse dans le réglage du trim sinon le bateau se met à tanguer de façon rythmique. Le leaning-post est réalisé par l’équipementier américain Fishmaster. C’est une belle pièce robuste avec cale-pied basculant et trois porte-cannes intégrés. Nous aurions aimé une main courante supplémentaire à l’arrière de ce leaning-post, afin de pouvoir se tenir debout en navigation rapide derrière le pilote. Après la navigation, le wakeboard peut se ranger dans le coffre arrière ou dans la cabine. Celle-ci accueillera les autres équipements de sport (bouée gonflable, etc.), mais elle permettra aussi à deux personnes de faire la sieste, puisque
toute la surface intérieure peut se transformer en un grand couchage de 1,90 x 1,70 mètre grâce à la rallonge centrale. Il est bien sûr possible d’installer des WC chimiques. Pour le farniente, c’est à l’avant qu’il faut se diriger. Avec sa petite table, le salon se convertit en un solarium de 2 mètres avec la petite rallonge. Nous avons aimé la sellerie bicolore chic et confortable à la fois. Des coussins cylindriques viennent habiller le balcon avant et permettent ainsi de s’adosser lorsqu’on prend place sur la banquette avant. Le coffre avant (900 x 660 x 350 cm) permet de ranger sans aucun problème six pare-battage ainsi que les amarres.
EN CONCLUSION
Cette édition WS du B2 Marine Cap-Ferret 702 est prometteuse quant à l’avenir du chantier : associer des équipements « premium » et un habillage moderne à une carène éprouvée semble une bonne formule, qui peut se décliner en version pêche, plongée, etc. A fortiori en restant dans une fourchette de prix très compétitive.