■ Étape 2 : le recollage
Avec un ami qui bricole souvent sur son bateau, nous nous sommes demandé si, pour effectuer la réparation, il valait mieux utiliser un mastic armé, donc un collage dur, ou un produit plus souple telle une colle en cartouche. Après nous être renseignés auprès de professionnels du nautisme et avoir consulté quelques forums, nous en sommes venus à la conclusion que la solution la plus simple était d’opter pour un joint souple de type Sika (Sika Marine 291i dans notre cas). La jointure fissurée et l’intérieur du navire ayant eu le temps de bien sécher, grâce au beau temps, nous écartons à l’aide de deux gros tournevis plats la coque du pont afin de déposer le Sika. Il ne faut pas hésiter à charger. Une fois les tournevis retirés, nous mettons sous presse avec des tasseaux de bois et des serre-joints, en faisant bien attention de réaligner les deux parties l’une sur l’autre à l’arrière gauche, car il y avait un début de déformation. Le Sika est sec au toucher en deux heures (en fonction des conditions de température et d’humidité), ce qui nous laisse le temps d’étaler l’excédent afin de réaliser une finition lisse et propre. Je me suis ensuite glissé dans le coffre arrière afin d’appliquer le produit par l’intérieur. Nous avons démonté les haut-parleurs pour accéder et charger en mastic sur la plus grande partie de ce raccord. À part la cabine, j’ai apposé du joint sur l’ensemble du navire. Selon le tableau trouvé sur le site Internet du fabricant, le produit est sec en 24 heures (durée variable en fonction de l’épaisseur du joint appliqué et de la température ambiante).