Nettoyer son carburateur
Le carburateur doit être nettoyé tous les ans. Un carburateur encrassé par de l’eau et du sable entraîne plusieurs effets indésirables : le moteur démarre mal et cale pendant l’accélération. Un ralenti instable et une perte de puissance sont d’autres signaux d’alarme, comme les fuites d’essence au niveau du carburateur. L’eau salée et le sable sont en général responsables de tous ces maux. Sachez qu’il est déconseillé d’utiliser des essences à base d’éthanol (95E10, E85 et sans plomb 95E10), un alcool hydrophile qui entraîne le développement d’un dépôt blanchâtre (qui ensuite jaunit) et attaque les membranes en caoutchouc. Ce type d’essence ne présente par ailleurs pas le même pouvoir calorifique : le rendement du moteur est donc inférieur. Voici un pas à pas pour nettoyer vous-même votre carburateur (il s’agit d’un carburateur monté sur un moteur de plus petite puissance, mais la méthode d’entretien est identique). Cette opération ne demande pas de grandes compétences en mécanique. Il faut cependant être méticuleux au démontage, rigoureux au remontage et travailler très proprement. L’intervention d’un professionnel est toutefois préférable. Et si votre moteur est encore sous garantie, abstenez-vous !
ÉTAPE 1 : Déposer le carburateur
Fermez le robinet d’arrivée d’essence pour éviter que cette dernière ne coule une fois que la durite d’alimentation sera débranchée, démontez le réservoir, débranchez ensuite toutes les durites, Le câble du starter, les deux grandes vis horizontales qui permettent de fixer le carburateur au moteur et qui maintiennent l’admission d’air (pièce en plastique) contre le carburateur. Enfin, démontez le câble d’accélération du moteur.
ÉTAPE 2 : Démonter le carburateur pièce par pièce
Dévissez la cuve en maintenant le carburateur à la verticale pour que l’essence, chargée d’impuretés, reste dans le fond de la cuve et ne migre pas dans les différents circuits (1). Après une saison, le carburateur est rarement propre. Les impuretés prennent ici la forme d’un dépôt blanchâtre caractéristique (2). En retirant l’axe du flotteur, on libère le pointeau par lequel l’essence arrive. Vérifiez que la pointe n’est pas marquée et que le corps n’est pas oxydé. Des grains de sable sont collés au tube d’émulsion et menacent de boucher les trous qui permettent d’additionner l’air à l’essence (3).
• Astuce ! Retirez le joint de la cuve en dernier, car une fois sorti de sa gorge, celui-ci se déforme à cause de l’essence ! Pour ne pas perdre le réglage de la vis de richesse, vissez-la jusqu’à la butée en comptant le nombre de tours (4).
ÉTAPE 3 : Nettoyer le carburateur de fond en comble
Les professionnels sont équipés d’un bac à ultrasons pour nettoyer le carburateur. Contentez-vous d’un nettoyant aérosol spécial carburateur (1). Retirez soigneusement les impuretés de la cuve au pinceau. À défaut d’un produit adapté, vous pouvez utiliser de l’essence propre (2). Aspergez chaque élément du carburateur avec l’aérosol. Ne lésinez pas sur le nettoyage, toutes les pièces doivent être impeccables (3). Pulvérisez abondamment le produit à l’intérieur de tous les circuits pour qu’il pénètre bien dans tous les petits capillaires (conduits de très faible diamètre) (4).
• Astuce ! Équipez-vous d’un petit compresseur pour terminer le travail par un « coup de soufflette » sur chaque pièce et dans tous les circuits. Seul cet outil permet d’obtenir un résultat fiable ! (5)
ÉTAPE 4 : Le remontage pas à pas
Juste après avoir nettoyé le joint et la cuve, garnissez l’encoche avec de la graisse mécanique qui a l’avantage de stabiliser le caoutchouc (1). Replacez le joint de la cuve, nettoyez le surplus de graisse avec un chiffon propre, puis revissez la cuve sous le carburateur (2). Procédez ensuite au remontage du carburateur et à sa fixation au moteur. Restez concentré jusqu’à la fin et travaillez proprement ! (3)