Le joystick pour monomoteur!

Yamaha crée la surprise avec son joystick qui fonctionne en monomoteur. Cette option est disponible dès 150 chevaux grâce à la nouvelle direction 100 % électrique développée par le motoriste. Nous l’avons testée au port de Mandelieu.

Un joystick pour monomoteur, mais dans quel but ? On est en droit de se poser la question puisque, depuis l’avènement de cette belle invention qu’est le joystick de manoeuvre, les motoristes nous expliquent qu’il faut au moins deux moteurs pour qu’il fonctionne. C’est en effet le mouvement indépendant des moteurs qui va permettre au bateau de se déplacer latéralement, et c’est la marche inversée des moteurs qui autorise l’unité à tourner sur place lorsque vous pivotez le manche à balai.

Pas tout à fait pareil que le système multimoteur

Mais Yamaha prend une approche différente avec sa nouvelle invention. L’idée n’est pas de reproduire les déplacements de coque réalisés jusqu’à présent avec les joysticks. L’arrivée de la direction entièrement électrique sur les moteurs XTO a ouvert de nouveaux horizons, en termes d’aide au pilotage. Le joystick permet ici d’effectuer les manoeuvres de port sans avoir à toucher au volant ni au levier d’inverseur. Une seule main suffit pour tout faire.

Il faut un petit temps d’adaptation, les effets produits n’étant pas tout à fait les mêmes qu’avec un joystick multimoteur. Assez rapidement, cependant, on prend le coup de main.

Notre essai s’est déroulé à bord d’un pneu Lomac Adrenalina 8.5, avec le 425 chevaux XTO. La vitesse de la direction électrique est fulgurante, si bien que les à-coups du moteur se déplaçant d’une butée à l’autre sont perceptibles. C’est redoutablement efficace, mais un peu déconcertant pour les passagers assis à l’arrière. Il est également possible de naviguer uniquement avec le joystick, car lorsque le manche est poussé à fond le moteur grimpe jusqu’à 1 500 tours, soit une vitesse de 8 noeuds en ligne droite (sur notre Lomac). Cette réserve de puissance sera utile quand il s’agira de manoeuvrer dans un fort courant ou les jours de grand vent. Dès l’instant où vous activez le joystick, le volant se bloque. En revanche, si la marche avant ou la

Puissances concernées Prix

p p p p

o

Nous avons testé le système à bord d’un Lomac Adrenalina 8.5 avec un 425 chevaux Yamaha XTO. On a un peu le sentiment de réapprendre le pilotage au joystick, mais la prise en main est rapide. 150 à 425 ch annoncé fin de l’automne Manoeuvres faciles à une main Système très réactif Adaptable dès 150 chevaux Bonne réserve de puissance en cas de fort vent ou de fort courant Mouvements un peu brusques du moteur