Bien utiliser le trim
Le trim permet de régler l’assiette du bateau et donc de gagner en confort tout en limitant la consommation de carburant. Encore faut-il savoir bien l’utiliser…
En jouant sur l’inclinaison du moteur et donc sur l’angle d’incidence de l’hélice, le trim influe sur les performances, le confort et la consommation du bateau. Ainsi, au démarrage, il doit être baissé au minimum pour favoriser le déjaugeage grâce à l’augmentation de la portance provoquée par l’abaissement de l’étrave. Une fois le bateau déjaugé, le trim doit être relevé afin de réduire la surface mouillée et dégager l’étrave, ce qui permet de gagner en vitesse tout en réduisant la consommation. Le tout est de trouver le bon équilibre. Parfois, un trim trop monté se traduit par une ventilation de l’hélice ou une tendance à marsouiner. Il faut alors revenir à un réglage moins accentué. En virage, pensez à redescendre le trim pour favoriser l’accroche de la carène. De même, par mer formée de face, il est préférable de ne pas trop monter le trim afin de réduire la prise au vent et de permettre au V de l’étrave de travailler plutôt que le fond de coque. A contrario, par mer arrière, pour éviter l’enfournement et soulager l’avant, il est conseillé de monter le trim.
Un retour au port serein dépendra de la manière dont vous avez préparé le bateau et vos équipiers à la manoeuvre d’accostage. Ainsi, avant d’entrer dans le port, prenez un peu de temps pour refixer les parebattage. Mettez-en de chaque côté si vous ne savez pas encore sur quel bord vous allez vous amarrer (d’où l’importance d’en avoir au moins six à bord) et vérifiez qu’ils ont été bien frappés avec un noeud solide et fiable (noeud de cabestan ou demi-clefs). Ensuite préparez les amarres. Ces dernières doivent avoir été bien lovées et rangées dès la sortie du port afin d’être rapidement et facilement utilisables (pas de noeud ou de paquet !). Mettez un équipier à l’avant avec une amarre et un autre à l’arrière. Dans le cas d’un accostage le long d’un quai, dès que vous savez sur quel bord vous allez vous amarrer, les deux équipiers doivent alors frapper les amarres sur les taquets avant et arrière avec un noeud de taquet ou un noeud de chaise. Celui qui est à l’avant devra veiller à bien passer l’amarre sous le balcon avant !