GROS PLAN SUR…
L’ÉQUIPEMENT
La finition RS apporte un haut niveau d’équipements, à l’image de la couleur de coque, des flotteurs anthracite, de la sellerie Silverte et de nombreuses options, comme les tauds. C’est le cas du Prince 35 CC, dont l’inventaire compte un guindeau, une douchette d’eau douce, deux réservoirs à carburant de 300 litres chacun, un propulseur d’étrave ou bien un bimini sur vérins. Le pont en teck, fatigué, sera remplacé par un SeaDek.
Le Prince 35 SC n’est pas en reste du côté des équipements, avec un arceau en polyester, un guindeau électrique, un bain de soleil avant, ou un combiné GPS-traceur Raymarine de 12 pouces. Si, au final, la dotation est moindre que celle du 35 CC, elle est compensée par la cabine et son cabinet de toilette. Une fois de plus, c’est jeu égal entre les deux occasions.
LE MOTEUR
Le Prince 35 CC reçoit deux Mercury Verado de 350 chevaux, la puissance maximale qui convient parfaitement au caractère sportif de l’unité. En théorie, il devrait dépasser 50 noeuds. Le Prince 35 SC n’a pas à rougir de ses
600 chevaux (Yamaha) qui seront en parfaite adéquation avec le programme visé, en l’occurrence la croisière rapide (46 noeuds lors de l’essai). Du côté des heures moteur, le 35 CC s’en sort mieux que le 35 SC : 170 contre 300. Avantage au 35 CC pour ce chapitre.
LE PLAN DE PONT ET LES AMÉNAGEMENTS
Tout dépend de l’objectif visé par le futur propriétaire, mais il faut reconnaître que le Prince 35 SC se montre plus polyvalent.
Là où le Prince 35 CC mise sur la sportivité, avec une cabine minimaliste qui pourra accueillir deux personnes le temps d’un weekend, le Prince 35 SC offre tout le confort nécessaire pour des navigations hauturières, comme une balade en Corse au départ du continent. La cabine est vaste, offrant une hauteur sous barrots de 1,72 mètre, avec une couchette double dans la pointe qui atteint 2,30 mètres carrés. Le cabinet de toilette se niche à tribord de la descente. Quant au cockpit, celui du 35 SC, en C, est certes plus petit que celui du 35 CC, mais il offre deux grands bains de soleil à poste pour le farniente. Le premier est à l’avant, le second surplombe l’espace laissé vide par la cale moteur qui recevait des in-bord. Avantage au 35 SC dans ce domaine.
EN CONCLUSION
Une fois n’est pas coutume, le choix est assez facile à faire et dépend essentiellement du programme recherché. Les amateurs de sportivité et de sorties à la journée ou le temps d’un week-end opteront pour le Prince 35 CC, plus cher, mais qui bénéficiera d’une rénovation complète. Quant à ceux qui préfèrent la croisière, ils s’orienteront vers le Prince 35 SC qui permet de passer beaucoup plus de temps à bord.