Olympic 460 BR
Avec sa bonne petite bouille et sa taille réduite, le 460 Bow Rider du chantier grec Olympic inspire confiance au premier regard et donne immédiatement envie d’aller sur l’eau.
L’essai du jour se déroule au nord-ouest de Bordeaux, sur le lac d’Hourtin qui mesure 18 kilomètres de long sur 5 de large. Autant dire un superbe terrain de jeu pour toutes les activités nautiques dont le ski et le wakeboard. Notre petite équipe est accueillie par José Vélazquez, qui dirige Yachting Médoc, concessionnaire Olympic, et nous met ce bateau à disposition. Il fait partie d’une gamme très complète de 17 modèles en sept longueurs de coque allant de 4 mètres à 6,20 mètres. Les différences se font essentiellement sur les plans de pont déclinés en console centrale, bow-rider, day-cruiser ou cabine pour les deux plus grands. Puisque nous sommes en pays gascon, ce 460 BR mérite l’appellation de cadet dans la fratrie Olympic. Avant-dernière en taille dans cette gamme, sa carène vaut le détour avec un maître bau de 1,95 mètre pour une longueur hors tout de 4,70 mètres. Mais ce qui attire l’oeil, c’est son étrave à la guibre légère soulignée par une virure et un imposant redan latéral. Toute la liaison coque et pont est collée, vissée et protégée par un liston de protection. Le gel-coat deux tons blanc et bleu marine souligne parfaitement cette silhouette agréable avec les deux feux de navigation encastrés dans le pont à hauteur du taquet d’amarrage.
Deux consoles sinon rien
La version bow-rider propose un plan de pont parfaitement adapté à la pratique du ski nautique ou du wakeboard puisque les passagers placés à l’avant auront une vue parfaite sur l’arrière depuis la banquette double installée dos à la route. Cette disposition est également très pratique pour la balade tranquille à la découverte de ce lac. En revanche, à pleine vitesse dans un petit clapot, elle devient vite inconfortable et fortement déconseillée pour les enfants en bas âge, comme sur tous les bateaux de ce type.
À hauteur du maître bau, on retrouve la configuration type du bow-rider avec les deux consoles séparées par un passage central facilitant les déplacements à bord. Chaque console est protégée par un petit pare-brise en Plexiglas qui remplit très bien son rôle. Les deux assises non réglables en avancée sont posées sur un coffre de rangement. Un repose-pieds est moulé dans le pont pour prendre appui et
le passager a même une imposante poignée de maintien directement à portée de main. Le pilote est installé à tribord derrière sa console avec un tableau de bord réduit à sa plus simple expression. On y trouve uniquement le cadran compte-tours multifonction affichant le régime moteur, les heures moteur, l’angle de trim, la pression d’huile et les voyants d’alerte du Yamaha de 50 chevaux. Il reste donc beaucoup de place pour installer un sondeur ou un ensemble radio hi-fi pour les amateurs de musique. Chaque passager dispose d’un porte-verre et d’une poignée de maintien, y compris ceux de la banquette arrière qui recouvre un grand coffre de rangement et le coupebatterie.
Très véloce et confortable
Le petit Yamaha de 50 chevaux est parfaitement adapté à cette coque très planante qui déjauge dès 11 noeuds à 3 200 tr/mn. L’Olympic étant bas sur l’eau et très léger, il se montre extrêmement maniable et même joueur. Très vite, on ressent une sensation de vitesse et il suffit de jouer sur la commande de trim pour le sentir s’alléger, sa coque ne reposant plus que sur son tiers arrière. Ayant eu la chance de piloter quelques offshores gorgés de chevaux, la sensation ressentie au volant de l’Olympic est presque la même, mais en modèle réduit. Pour autant, il faut rester honnête, on ne dépasse pas 30 noeuds à pleine vitesse, mais les sensations sont bien là et la carène en V associée aux deux virures et aux redans latéraux écarte les embruns et gomme le léger clapot du lac et le croisement de notre propre sillage.
EN CONCLUSION
Très joueur, confortable pour quatre ou six personnes dans cette version bow-rider, c’est le bateau idéal pour commencer d’autant qu’il est proposé sous la barre des 20 000 € avec son moteur Yamaha à injection. En vérité, on prend un réel plaisir à piloter ce petit bowrider et on imagine facilement quelles sensations pourrait procurer la version en 70 chevaux... Mais le couple Olympic 460 BR et Yamaha de 50 chevaux HETL est une bonne affaire aussi bien pour faire ses premières armes que pour les plus confirmés sur des plans d’eau fermés ou des zones de navigation à destinations limitées.