La structure, l’âme de votre bateau

Poste capital s’il en est, les renforts d’un bateau peuvent remettre en cause l’achat d’une unité d’occasion s’ils s’avèrent défectueux. Car, souvent, les réparations à entreprendre au niveau de la tenue structurelle sont tellement coûteuses qu’elles en deviennent dissuasives. Encore faut-il être capable de mettre au jour ces défauts, dans une zone par définition difficilement visible à l’oeil nu.

S’il est un poste capital lors de l’achat d’un bateau, c’est bien sa structure, c’est-à-dire ses fonds sur lesquels viennent s’implanter ses varangues ou son contremoule. Véritable âme du bateau, ces éléments font office de renforts internes pour pouvoir résister aux contraintes rencontrées en navigation, comme le passage dans les vagues ou bien la poussée du moteur, en l’occurrence sur les bateaux à moteur. Ils sont de deux types : les varangues, issues des schémas de constructions traditionnelles, davantage rencontrées sur les grosses unités, et les contre-moules, plus récents et qui sont majoritaires sur les petits bateaux ou ceux de grande série. Plus anecdotiques et dans une moindre mesure, les cloisons, lorsqu’elles sont stratifiées à la coque, apportent elles aussi leur part à cet ensemble et, donc, un peu de rigidité.

De la force en transversal et en longitudinal

« Le constructeur doit donner de la force en transversal et en longitudinal, précise Pascal Marty, expert maritime à Sanarysur-Mer. L’important est de croiser les deux, de composer avec, pour rigidifier l’ensemble. » Mais qu’il s’agisse de varangues ou de contre-moules, ces éléments peuvent sembler obscurs à l’acheteur potentiel, parce qu’ils sont difficilement visibles. En effet, à moins d’être confronté directement à un talonnage ou à un choc violent, cette partie du bateau est rarement examinée.

Pourtant, un défaut majeur à cet endroit peut remettre en cause un achat d’occasion. Leur état apporte même un historique du bateau, qui ne peut mentir. Encore faut-il savoir quoi regarder. Nous avons arpenté avec Pascal Marty les allées des concessionnaires, à la recherche d’unités capables de mieux faire comprendre l’importance de ce poste, sans oublier les points à surveiller en particulier… ■

Une fois la construction du bateau achevée, il est assez délicat d’examiner les fonds, surtout en raison des aménagements. D’où l’intérêt de s’entourer d’un expert maritime pour tout achat d’occasion. Ici, sur cette coque de voilier en construction, un contre-moule a été posé, dans lequel on distingue le varangage, les longerons et les membrures. Bref, l’âme du bateau.