Les mesures préventives
Il faut éviter toute accumulation d’eau résiduelle dans les fonds et coffres, car elle contribue à elle seule à l’augmentation de l’humidité à bord.
Le tout se traduit par une forte condensation interne sur les surfaces vitrées et par des traces de moisissures sur les textiles, capotes, tauds, matelas, sièges ou vaigrages, difficiles voire impossibles à éliminer. En règle générale, il vaut mieux laisser les stores ouverts durant l’hivernage, car la chaleur radiante du soleil aidera à contenir le taux hygrométrique des aménagements, en particulier sur les unités dotées d’une timonerie vitrée. Des ouvertures situées dans les planchers aideront aussi à ventiler les fonds, l’air stagnant dans un volume de cale riche en déchets organiques divers encourageant leur dégradation et son cortège de mauvaises odeurs. À condition d’être bien ventilé lui aussi, un taud d’hivernage empêchera les eaux de ruissellement de s’accumuler dans les fonds ou le cockpit. Bien entendu, l’étanchéité des vitrages et ouvertures, panneaux, capots, hublots, etc., doit être totale. Par précaution, il vaut mieux, quand c’est possible, stocker les protections textiles, sellerie et matelas à domicile ou dans un local sec et aéré. À défaut, posez les matelas et coussins sur la tranche plutôt qu’à plat, ce qui permet d’aérer les deux faces en même temps. Sensibles à la corrosion, les équipements électroniques et électriques démontables gagneront eux aussi à un hivernage à l’abri plutôt qu’à bord.