Balade armoricaine
De Rennes à Quiberon, de Lorient à Guéméné, du 35 au 56 en passant par le 29…, c’est au coeur de la Bretagne que la société Fictech nous a conviés à un road trip plus que sympathique. Gros roulages, belles bécanes, franches rigolades… nous n’en sommes pas encore revenus.
Il est des propositions qu’on ne peut refuser. Celle d’aller faire un gros coup de bécane en terre bretonne, avec l’équipe de Fictech et les Indian FTR préparées par Tank Machine, fait partie de ces cadeaux qu’on apprécie. Et dont on sait intuitivement qu’ils vont vous laisser d’excellents souvenirs. Tout d’abord, il y a ces premiers instants où l’on fait connaissance avec les forces en présence. En l’occurrence, un soir à Rennes dans un lieu tout récent, Legend Factory chez Didier Pinault, où la moto est célébrée avec dévotion. Un de ces lieux de vie et d’échanges autour d’une carte bien garnie et d’un bar bien rempli. On se présente: Johan Dano, le directeur commercial de Fictech (voir encadré), instigateur et organisateur de cette balade en Armorique. Benoît Languenan, son alter ego, responsable de la communication dans cette société - née en Bretagne - spécialisée dans les produits de beauté pour beautés mécaniques (ils pomponnent aussi les autos, les vélos, les bateaux et les avions). Une équipe de prise de vues avec Benoît, Alexis et Florian, respectivement photographe, vidéaste et droniste. Pour la fourniture des montures Indian FTR c’est Clément Molina, le créateur de Tank Machine, qui s’y colle. Secondé par Indian France qui nous confie une Sport Chief et une Chief Dark Horse. Gasoline MAAB, alias Noémie, illustratrice de talent et bien jolie égérie Indian, apportera sa touche toute féminine à cette bande de déjà potes. Benoît Tréluyer, trois fois vainqueur des 24 Heures du Mans avec Audi, apporte sa bonne humeur, son caractère de garçon bien plus accessible que nous aurions pu le penser - et un fameux coup de guidon, lui qui n’a pratiqué que l’enduro dans sa jeunesse. Mais comme on dit souvent: pilote un jour, pilote toujours… Au récit, votre serviteur et en spécial guest, Virginie, notre chef de pub, tout à fait complice dans l’affaire et de passage éclair en capitale bretonne.
Après un tour de chauffe à base de quelques tapas, le dîner s’annonce joyeux. Legend Factory nous a réservé une table à l’étage. On reluque les sublimes motos exposées dans tous les recoins du lieu et parmi trois prépas soignées… on découvre la FTR spécialement réalisée pour Fictech. Johan explique: « Dans toutes les gammes de produits d’entretien que nous commercialisons, la moto est assez récente. Chez nous, chaque secteur possède un code couleur. Et pour la moto, nous avons retenu le rose flashy. C’est un choix, assumé et voulu par notre directeur artistique. » Benoît que nous citions
Le rose ça a été un coup de pourquoi pas. Je voulais vraiment nous démarquer de la concurrence. Il fallait oser. Et comme tous nos packagings ont été récemment revus, c’était le bon moment. » On comprend donc un peu mieux la mise en couleur très décalée de la moto Fictech, une FTR réhabillée par Tank Machine et mêlant le
rose fluo au noir mat avec un équipement revu avec les pièces que Clément développe. Il prend la parole d’ailleurs: « J’ai repris les codes couleurs de la gamme des produits dédiés à la moto. Graphisme et logos compris. Ensuite on s’est tournés vers un aménagement un rien agressif, avec des pneumatiques enduro, une ligne d’échappement plus libre, mais pas assourdissante. Le support de plaque et de nombreux détails font partie des pièces que j’ai développées pour Tank Machine. » Pour être tout à fait honnête, si au premier regard on peut avoir les yeux qui piquent un peu, on découvre vite la cohérence du projet et le caractère tout à fait original qui se dégage de cette moto. Pour la FTR de Gasoline MAAB, c’est bien plus sobre. C’est Noémie qui a « choisi ses coloris faits de gris mats, de noirs brillants ou non et de teintes métalliques. Le tout agrémenté d’un scratching du faux réservoir qui donne à la moto un petit côté rock... » Avec sa plaque phare et sa partie arrière très simplifiée, sa moto mélange élégance et agressivité tout en restant discrète. Excepté par le son qu’elle envoie, ses silencieux étant bien vidés! Clément quant à lui est venu avec sa moto perso, préparée sur une base FTR 1200. Là aussi épurée au maxi. Elle ne déparerait pas dans un gang movie à la Mad Max et possède quelques aménagements spéciaux, du côté de la boîte à air et de la ligne d’échappement tout à fait nickels. Des solutions qu’il a développées sur la moto de Sébastien Loeb, le prestigieux ambassadeur d’Indian. On ne vous fait pas le détail des deux Chief, l’une Sport l’autre pas. On signalera quand même que dans leur stricte configuration d’origine, ces deux modèles sont carrément craquants. Avec une mention spéciale pour le modèle Sport, plus dynamique et efficace. Franchement jouissif même!
C’est ce que nous vérifierons en prenant la route, le lendemain matin, après un rapide café offert par David Pillonetto, le boss de la concess Indian de Rennes. Cap vers l’ouest en passant essentiellement par des petites routes et découvertes des verdoyances bretonnes. Il fait beau, pas trop chaud et très vite le rythme s’accélère. Entre deux spots photos ça roule plutôt sérieusement et Johan qui mène la troupe sur la FTR n’amuse pas le terrain. Tant mieux, on est aussi venus pour ça. Halte‑déjeuner dans une superbe cité médiévale où nos bécanes attirent la foule des badauds, partie de rigolade à table, repas typique… ça commence bien. On file vers la presqu’île de Quiberon, en faisant halte dans d’autres lieux touristiques, déjà bien encombrés. En ce chaud mois de mai, les “camping‑ carstéropodes” prennent leur temps… et nous pourrissent bien le paysage. Mais bon, on fait avec. La côte sauvage à l’heure du coucher de soleil… c’est carrément magique! Nos artistes s’en donnent à coeur joie et réalisent les images dont ils ont besoin pour le film de ce road trip. Dîner sur le port de Quiberon. Grosse panne d’électricité du secteur qui nous fait finir à la bougie à l’heure du dessert. Marrade truculente tout au long du repas… Somnifère à 45 ° et dodo! On a bien roulé aujourd’hui. Le lendemain nous mène vers Saint‑Cado dans la ria d’Étel.
J’ai carrément pas envie de vous dire où ça se trouve. De crainte de faire encore trop de publicité à ces lieux magiques qu’on aimerait tant garder juste pour soi. Mais bon, avec un peu de jugeote vous trouverez bien. Ce que vous ne trouverez pas en revanche, c’est le bateau de Lomano Takasi, un skipper à qui nous allons rendre visite dans son port d’attache. Découvrir
Tout s’est déroulé selon les plans avec en supplément une météo idéale. Merci la Bretagne !
en petit comité un bateau de course (Figaro en solitaire), faire connaissance avec ce jeune trentenaire qui ambitionne la Route du Rhum en 2026 et être témoin de la complicité que Benoît Tréluyer - son parrain - et lui entretiennent… c’est à l’image de ce que nous sommes en train de vivre. Fraternel! L’après-midi nous conduira vers La Base (de Lorient, haut lieu de la course au large), Fort Bloqué, puis les sables à Guidel et au Pouldu (frontière Morbihan-Finistère) avant d’aller se poser à Quimperlé en longeant les rives de la Laïta. Une autre perle bretonne. Ah oui! On a encore bien rigolé et surtout fait un excellent dîner.
Dernier jour. Clément change d’humeur. Enfin non, il monte simplement des éléments d’une autre couleur sur sa moto. Le deux-en-une parfait qu’il a imaginé. On fonce - oui ce fut le cas de le dire à certains moments - à travers les terres vers
Josselin, son château, sa rivière, ses vieilles rues et surtout ses tables agréables. Ensuite cap vers Ploërmel et les whiskies Galaad. Charles Maillet, maître de chai de la distillerie de la Mine d’or, nous fait découvrir son goûteux environnement et le savoir-faire régional en termes de spiritueux. Du whisky breton. Il nous fallait bien ça! Expérience passionnante mais que nous ne transformerons pas en immersion totale. Faudrait tout de même arriver en entier chez Morex à Rennes, un autre lieu très motocycliste, pour cette dernière soirée. Conclusion d’un road trip extrêmement bien fourni (plus de 500 bornes au total avec en final la vallée du Scorff, la forêt de Brocéliande et d’autres spécialités locales - comme l’andouille de Guéméné) et joyeux comme tout - voire franchement hilarant. Quand on vous dit qu’il y a des propositions qu’on ne refuse pas…