Avis de Grand Prix

Il est temps de ressortir la combi de piste de votre paternel et son casque Wayne Rainey. Vous avez maintenant l’arme absolue pour revivre l’âge d’or des Grands Prix moto.

Exception faite de rares machines (MV Agusta Superveloce 800, BMW NineT Racer…), il n’y a pas grand-chose à se mettre sous les gants en termes de sportives néo-rétro… Mais ça, c’était avant cette Yamaha XSR 900 GP qui fleure bon les Grands Prix des années 80. Cette XSR900 GP fait partie de la gamme Sport Heritage et suit le précepte “Faster Sons”, qui consiste à mixer les clins d’oeil rétros à une technologie moderne. La GT reprend le 3 cylindres de 890 cm³ de la XSR encensé pour son caractère joyeux voire turbulent. Tout le reste est pensé course. À commencer par l’emblématique cadre Deltabox utilisé pour la première fois sur la YZR500 GP de 1982 et introduit, trois ans plus tard, sur la TZR250. Décriée pour la souplesse de ses suspensions, la XSR adopte ici une fourche inversée et un amortisseur KYB entièrement réglables. Les demi-guidons apportent au pilote une position de conduite sportive, peaufinée par des repose-pieds réglables. Position qui permettra d’exploiter les roues Spinforged / pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23, tandis que le maître-cylindre avant radial Brembo veillera à la sécurité. Cette GP bénéficie du Yamaha Ride Control qui se charge de gérer puissance et aides au pilotage, épaulé par l’IMU dérivé de la R1. Trois modes de conduite sont disponibles… Mais pas de mode Race, que vous pourrez néanmoins configurer à la mano. Devant les yeux, un écran couleur TFT de 5 pouces logé dans un poste de pilotage au style rétro. Le look de la machine adopte un design carré, trapu, apparu sur les YZR de Grand Prix des années 1980, et un peu plus tard sur les FZR et TZR. Disponible en Power Grey, cette sexy GP est hautement recommandable dans sa livrée Legend Red inspirée des peintures de guerre de Wayne Rainey. Prix: 13499 €