DU JUS EN PLUS
La première moto off-road électrique de KTM était affublée d’une autonomie vraiment limitée. La nouvelle E-XC Freeride hérite donc d’une batterie plus musclée pour profiter encore davantage de son silence.
KTM croit en l’électrique, mais sous l’aspect tout-terrain plutôt que route, pour laquelle il serait compliqué de produire une moto fine et dynamique, Ready to Race oblige. Le modèle 2018 de la Freeride reste fidèle à ce principe au point que, pour préserver sa ligne, le chargeur n’est pas intégré à la machine. C’est un élément extérieur à peu près aussi encombrant que l’accumulateur logé sous la selle. Cette nouvelle Freeride bénéficie d’un léger lifting esthétique du côté du phare, du garde-boue avant, des protège-mains ou du tableau de bord digital. Mais l’essentiel se situe au niveau du générateur, avec une batterie à la capacité accrue de 50 % censée prolonger l’autonomie à 1h30 d’utilisation. Pas la poignée en coin pendant 90 minutes, on imagine! Elle doit encore produire 70 % de ses capacités après 700 cycles de charge. Le moteur de 24,5 ch dispose d’un couple généreux de 30 Nm (3,06 mkg) et s’utilise selon trois modes de conduite, dont l’un permet de récupérer de l’énergie. Moto de loisirs par essence (!), la Freeride, qui arrivera en début d’année prochaine, s’adresse à un large public, y compris aux débutants, grâce à sa puissance continue de 9 Kw qui la rend accessible aux permis A1. Son prix pourrait même ne pas trop la handicaper, car l’acheteur aura la possibilité de louer mensuellement son ensemble chargeur-batterie, moyennant 49 € pendant quatre ans après une mise de départ de 7695 €. Séparément, la batterie coûtera 2995 € et le chargeur 795 €.