Michelin teste

2 000 pneus avaient fait le voyage en Thaïlande pour leur baptême de piste, le double de l’allocation habituelle. La raison ? Définir à coup sûr un set qui tiendra la distance sur un GP qui sera disputé en conditions climatiques extrêmes. Et ne pas subir les mêmes problèmes de surchauffe de l’arrière qu’il y a deux ans en Argentine. Pour ce faire, Bib avait prévu deux types de pneu arrière à tester. Le costaud, celui qui a été utilisé à Brno, Termas de Rio, au Sachsenring et Sepang ; et le super costaud, celui du Red Bull Ring, où la vitesse moyenne est la plus élevée de la saison (182,6 km/h en qualif). Testé samedi, ce pneu arrière, qui dispose d’un peu moins de grip, n’a pas plu à tout le monde. « Mais comme il se dégrade moins vite que le premier type, il sera sans doute celui que Michelin favorisera pour la course », a intelligemment commenté Andrea Dovizioso… vainqueur du GP d’autriche 2017 avec ce même arrière.