La boucle est bou­clée

Moto Journal - - COMPARATIF - Le Co­lo­nel

Fi­na­le­ment, il se pour­rait bien que je ter­mine ma longue car­rière mo­to­cy­cliste comme je l’ai com­men­cée : sur un 2-roues do­té d’une trans­mis­sion au­to­ma­tique*. Parce que c’est iné­luc­table, tout sim­ple­ment. L’offre va se di­ver­si­fier, les tech­niques évo­luer et, comme en au­to­mo­bile, les plus ré­ti­cents d’entre nous fi­ni­ront par adop­ter ce mode de trans­mis­sion, pour ne plus re­ve­nir en ar­rière. Alors au­tant op­ter pour le sys­tème le plus abou­ti, en l’oc­cur­rence le DCT. Il fait par­fai­te­ment le job, et s’il n’avait pas ré­pon­du à toutes nos at­tentes sur l’afri­ca Twin, il s’est mon­tré idéa­le­ment adap­té au gros V4 du Cross­tou­rer. Un vrai plai­sir à uti­li­ser, les ron­chons nos­tal­giques pour­ront même jouer du sé­lec­teur à main s’ils dé­cident de pri­vi­lé­gier le mode ma­nuel. Ya­ma­ha nous pro­pose un sys­tème agréable à uti­li­ser, mais loin d’être aus­si com­plet que le DCT. Au­to­ma­tique, mais pas tout à fait quand même. Si l’on peut s’ar­rê­ter sans risque de ca­ler, si les rap­ports peuvent des­cendre tout seuls jus­qu’au point mort, il fau­dra mon­ter les vi­tesses soi-même. Je suis fa­ti­gué rien que d’y pen­ser ! Le shif­ter de la BMW est désa­gréable à uti­li­ser. Il oc­ca­sionne, la plu­part du temps, de nom­breux à-coups aux chan­ge­ments de rap­ports. Au­tant l’ou­blier et se dis­pen­ser de cette op­tion oné­reuse qui n’ap­porte pas l’agré­ment at­ten­du, loin s’en faut.

* Ah, ma bonne vieille Bleue et son mer­veilleux Mo­by­ma­tic, que de bons sou­ve­nirs…

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