Dé­jà adop­té

Moto Journal - - TECHNIQUE -

En 2017, en France, trois mo­dèles Hon­da étaient pro­po­sés au choix en boîte mé­ca­nique ou en boîte DCT (NC 750 X, Afri­ca Twin et Cross­tou­rer 1200). Le choix des mo­tards tourne très lé­gè­re­ment à l’avan­tage de la boîte DCT (52 % des 3 124 ventes concer­nées). Cette tech­no­lo­gie a donc lar­ge­ment convain­cu un grand nombre de per­sonnes, sans ou­blier le beau suc­cès de “scoo­tos” (scoo­ter’mo­tos) uni­que­ment ven­dus en boîte en boîte DCT (2 388 ventes au to­tal pour les In­te­gra et X-adv). En 2018, Hon­da pro­pose avec la nou­velle Gold Wing un mo­dèle de plus dis­po­nible en boîte DCT à 7 rap­ports, sys­tème qui de­vrait être plé­bis­ci­té sur ce genre de GT. Et il y a fort à pa­rier que les fu­tures nou­veau­tés Hon­da gé­né­ra­lisent la trans­mis­sion DCT, comme c’est le cas de plus en plus dans l’au­to­mo­bile, au re­gret des afi­cio­na­dos de la boîte mé­ca­nique (de moins en moins

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