PASSAGES AU BANC LES COURBES

Comme nous le faisons remarquer dans l'essai, la twin de la Ducati, la seule à disposer d'une culasse à seulement deux soupapes, s'effondre plus tôt que ses rivaux. Mais s'il s'essouffle un peu sur les ultimes régimes, il domine la situation au milieu avec une zone 4 000-6 000 où il tient bien la charge. Son avantage de cylindrée se manifeste aussi sur le couple, le plus élevé au régime le plus bas. A hauts régimes, c'est la Z 650 qui tire un peu la langue face aux autres. Jusqu'à 7 000 tr/mn, elle fait strictement jeu égal avec la SV qui s'envole vers 8 500 tr/mn. Au milieu de ces trois-là, la MT-07 stagne un peu entre 4 et 6 000 avant d'afficher un sursaut de puissance. Le CP2 aime bien être poussé dans ses derniers retranchements. Les trois nippones affichent une courbe de couple similaire, avec un léger creux à mi-régme puis un regain à 7 000 tr/mn.