GENE A DU PLAISIR AVEC LA HONDA CBR 650 F

(habituellement sur Kawasaki 600 Ninja)

Au premier regard, elle attire l’oeil. Elle est très belle en rouge avec un look de petite sportive. J’appréhende la fixation des bagages, mais pas de souci, elle a quatre points d’attache au niveau de la selle arrière, sous laquelle on peut mettre un U et un peu d’équipement. Bon point pratique. Une fois installée sur la selle confortable, on se rend compte du petit format de la moto, un peu genre vélo. On la prend en main très facilement : les embouteillages parisiens sont un jeu d’enfant grâce à sa souplesse. Sur l’autoroute, la bulle est insuffisante vu le nombre de bestioles écrasées sur le haut du buste. La position est intermédiaire entre sportive et GT et, au bout de 700 km, les bras fatiguent et l’on trouve la selle beaucoup moins confortable ! Elle a une belle accélération. Elle est aussi très à l’aise dans les petites routes et sa souplesse moteur permet d’enchaîner les virages sans difficulté. Les suspensions permettent d’atténuer efficacement le relief et les freins sont efficaces en cas de besoin. Dommage qu’elle manque de caractère moteur et que le rayon de braquage soit un peu large. Manque au tableau de bord une indication de rapport engagé. En revanche, elle a une bonne autonomie bien signalée par la jauge. En conclusion, c’est une jolie moto, facile à prendre en main, pratique pour voyager et d’un bon rapport qualité/prix. 8 099 € 91 ch, 4-cylindres, hauteur de selle 810 mm, 213 kg (tous pleins faits), réservoir 17,3 litres.