L’an­ti-écar­te­ment ar­rive

Moto Journal - - MOTO GP -

Ven­dre­di ma­tin, dans la voie des stands. J'avise l'in­gé­nieur Brem­bo Lo­ren­zo Bor­to­loz­zo : « Ciao Lo­ren­zo ! Alors, après l’ac­ci­dent de Pir­ro au Mu­gel­lo, d’autres teams ont-ils adop­té votre sys­tème hy­drau­lique d’an­ti­écar­te­ment des pla­quettes ? – Non. Pour l’ins­tant, seuls Du­ca­ti et KTM l’ont adop­té. C’est quelque chose de confi­den­tiel, donc je ne m’étends pas trop sur le su­jet. Bien évi­dem­ment, Pir­ro ne l’avait pas. Mais comme on est dé­sor­mais sa­tis­faits des per­for­mances de notre sys­tème de frei­nage, on tra­vaille main­te­nant sur la sé­cu­ri­té. Ce sys­tème n’est pas fa­cile à re­pé­rer, tu peux voir une toute pe­tite du­rit de­vant l’étrier », ex­plique Lo­ren­zo en poin­tant la mo­to de Do­vi. Comme pour L'ABS, il semble que c'est une ques­tion de fee­ling qui dis­suade cer­tains pi­lotes de l'adop­ter. Mais, quand on voit les consé­quences pos­sibles de l'écar­te­ment de pla­quettes suite à un gui­don­nage, à notre avis, il n'y a pas à hé­si­ter.

Le sys­tème hy­drau­lique an­ti-écar­te­ment des pla­quettes est si­tué entre l'étrier et le sys­tème de pres­su­ri­sa­tion de la fourche : la du­rit noire à cô­té du cy­lindre de cou­leur or. Un sa­cré jo­ker en cas de gui­don­nage.

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