DU­CA­TI MONS­TER 1200S

Moto Journal - - COMPARATIF -

1. Un vé­ri­table or­di­na­teur, ce ta­bleau de bord, qui change d'af­fi­chage avec chaque mode de conduite ! Heu­reu­se­ment, la li­si­bi­li­té est ex­cel­lente, tout comme la quan­ti­té d'in­fos plé­tho­rique : jauge d'es­sence, tem­pé­ra­ture d'eau, in­di­ca­teur de rap­port en­ga­gé, deux trips, au­to­no­mie, hor­loge, vi­tesse moyenne, consom­ma­tions moyenne et ins­tan­ta­née… 2. Très pré­cis, le train avant fait rê­ver par la qua­li­té de ses élé­ments Oh­lins et Brem­bo. Les étriers M50 offrent d'ailleurs un fee­ling dou­blé d'une puis­sance au top ! 3. Der­rière la su­perbe jante à trois bâ­tons, l'étrier à deux pis­tons as­sure bien son rôle, fai­sant taire la lé­gende que les Du­ca­ti ne freinent pas de l'ar­rière. 4. En­fin, la Mons­ter re­prend les pla­tines de re­pose-pieds et l'échap­pe­ment de la R, pour re­trou­ver un ap­pui droit qui ne gêne plus le ta­lon du pi­lote ! 5. Un poil dur, mais dia­ble­ment ef­fi­cace, le shif­ter DQS est un ré­gal à uti­li­ser pour pas­ser ses rap­ports à la mon­tée comme à la des­cente. 6. Ré­glable dans tous les sens, la fourche as­sure un gui­dage ex­cellent, même lors­qu'on rentre en courbe sur les freins. 7. L'amor­tis­seur est en re­vanche un peu moins ri­gou­reux, lais­sant ap­pa­raître du mou­ve­ment à l'at­taque, sans pour au­tant se dés­unir.

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