Martin plus fort que la douleur
Jorge Martin s'en colle une bonne dans le quatrième virage en seconde séance d'essais libres. Bas de la jambe droite bandé, il vient chercher sa 14e pole armé de béquilles, le nouveau record de la catégorie. « J’ai appris de mon erreur à Barcelone, lorsque j’ai chuté en tête alors que le groupe de chasse me remontait », explique le Madrilène. Illustration le lendemain avec une course tactique impeccable. Holeshot, contrôle du groupe de quatre pilotes avec lesquels il s'est échappé en tête (Bastianini, Bezzecchi, Canet et Mcphee). Puis break crucial à trois tours de la fin tandis que Bezzechi se rate au virage 3, pour une victoire avec 0”665 de seconde d'avance sur son compatriote Aron Canet. Et 0”718 sur Enea Bastianini, qui signe son second podium de suite. « Je suis ravi, car, en début de course, je n’avais pas assez de freins, et je me suis dit que ça allait être dur en fin de course, mais, finalement, tout s’est bien passé », commente sobrement Martin. Double bonus pour lui, le leader du championnat, l'italien Marco Bezzecchi, qui perd l'arrière dans le virage 10 et se répand, perd ainsi une potentielle quatrième place et redonne la tête du provisoire à Martin pour deux points. C'est la seconde fois du championnat que Marco chute en course après Le Mans, mais, à seulement 19 ans, ce genre d'erreur s'excuse. D'autant que l'autre KTM de tête, celle de Mcphee, a elle aussi fini dans les graviers au neuvième virage à deux tours de l'arrivée. Sur ce circuit, on pouvait pensait que la Katoche consommait davantage de pneus que la Honda. Mais il n'en est rien : Florian Chiffoleau, chef ingénieur de Marco, en témoigne après l'arrivée : « Il nous a dit que tout allait bien au niveau du grip. Il a juste mis trois degrés d’angle supplémentaires, ouvert les gaz de manière plus agressive, et l’arrière est parti. » Notez enfin que quatre pilotes ont été pénalisés en course pour avoir court-circuité la chicane : Ottl (+ 1”8 à l'arrivée), Lopez (+ 2”9), Ramirez (+ 1”3) et Antonelli (+ 1”7). Plus moyen de tricher en Moto3, et c'est tant mieux.