KA­WA­SA­KI H2 SX SE

Moto Journal - - MATCH -

1. Compte-tours à ai­guille, mais gros écran di­gi­tal ga­vé d'in­for­ma­tions. Dont cer­taines aus­si in­utiles que mar­rantes, comme la pres­sion ins­tan­tan­née d'ad­mis­sion (en %) ou la tem­pé­ra­ture à l'ad­mis­sion. Dé­tail pratique, une prise 12 V est si­tuée à gauche du ta­bleau de bord. 2. Frei­nage mor­dant et sus­pen­sions bien ré­glées. Le train avant de la H2 SX est ras­su­rant et pré­cis. No­tez les vo­lu­mi­neux éclai­rages adap­ta­tifs en courbe dans les flancs de ca­ré­nage. 3. Beau­coup de bou­tons, dont un ré­gu­la­teur de vi­tesse et des poi­gnées chauf­fantes. Utiles pour l'au­to­route en hi­ver ! 4. La selle en deux par­ties offre un bon main­tien et un confort ap­pré­ciable pour la pre­mière heure de rou­lage. Les poi­gnées de main­tien du pas­sa­ger sont gé­né­reuses. 5. L'échap­pe­ment se fait plus dis­cret que l'élé­ment très vo­lu­mi­neux qui équipe la H2 plus spor­tive. En re­vanche, on re­trouve avec plai­sir la su­perbe jante en étoile aux arêtes usi­nées. Une jante bien ex­po­sée par le mo­no­bras os­cil­lant. 6. En bonne rou­tière ca­pable d'ac­cueillir un pas­sa­ger et des valises, la H2 SX est équi­pée d'une mo­lette de ré­glage de la pré­con­trainte pour s'adap­ter fa­ci­le­ment à la charge em­bar­quée. Les re­pose-pieds offrent de pe­tits cro­chets d'ar­ri­mage pour un ba­gage. C'est mieux que rien...

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