KAWASAKI H2 SX SE
1. Compte-tours à aiguille, mais gros écran digital gavé d'informations. Dont certaines aussi inutiles que marrantes, comme la pression instantannée d'admission (en %) ou la température à l'admission. Détail pratique, une prise 12 V est située à gauche du tableau de bord. 2. Freinage mordant et suspensions bien réglées. Le train avant de la H2 SX est rassurant et précis. Notez les volumineux éclairages adaptatifs en courbe dans les flancs de carénage. 3. Beaucoup de boutons, dont un régulateur de vitesse et des poignées chauffantes. Utiles pour l'autoroute en hiver ! 4. La selle en deux parties offre un bon maintien et un confort appréciable pour la première heure de roulage. Les poignées de maintien du passager sont généreuses. 5. L'échappement se fait plus discret que l'élément très volumineux qui équipe la H2 plus sportive. En revanche, on retrouve avec plaisir la superbe jante en étoile aux arêtes usinées. Une jante bien exposée par le monobras oscillant. 6. En bonne routière capable d'accueillir un passager et des valises, la H2 SX est équipée d'une molette de réglage de la précontrainte pour s'adapter facilement à la charge embarquée. Les repose-pieds offrent de petits crochets d'arrimage pour un bagage. C'est mieux que rien...