KAWASAKI ZZR 1400 SPORT PERFORMANCE

19 349 € // 263,2 kg avec les pleins // 197,8 ch au vilebrequin (chiffres MJ)

1. OK, les compteurs ronds, c'est joli. Mais on ne va pas se mentir, l'instrumentation de la ZZR prend un coup de vieux. Le compteur de vitesse est peu lisible, tout comme le petit écran digital en noir et blanc. 2. Le train avant est très sain et précis, mais moins incisif que celui de la H2 SX à tous les niveaux. Le freinage est un peu moins mordant et les suspensions plus souples. Notez le carénage très enveloppant, y compris au niveau du garde-boue. 3. Entièrement réglables, les suspensions réagissent bien quand on sort le tournevis. Elles restent plus axées sur le confort que celles de la H2 SX. 4. Dans cette version Performance Sport, la ZZR 1400 reçoit une double sortie d'échappement Akrapovic, en titane et sans boîte de tranquilisation. C'est plus léger et ça sonne bien ! 5. La selle une pièce est vraiment confortable. Et tous les crochets d'arrimage nécessaires sont présents. Une vraie routière ! 6. L'amortisseur Ohlins TTX39 spécifique à cette version Performance Sport est entièrement réglable. Mais pour manipuler à la main les molettes derrière le cadre, bon courage... 7. En cas de forte charge embarquée, un tour de molette et c'est réglé !