La moto victime collatérale de la guerre des conteneurs ?

L’explosion des coûts du transport maritime pourrait avoir une incidence sur le prix et la disponibilité des motos. En particulier celles importées d’asie. Depuis plusieurs mois, le tarif d’envoi d’un conteneur de Chine à destination de l’europe s’est littéralement envolé, passant en moyenne de 2 000 € en 2020 à presque 10 000 € quelques dizaines de mois plus tard. Plusieurs raisons à cela, tout d’abord la pénurie de conteneurs. Au terme du premier confinement au printemps dernier, les exportations asiatiques sont reparties sur les chapeaux de roues. De nombreux conteneurs pleins sont partis à l’export, où ils semblent avoir été stockés plutôt que renvoyés à vide. Ensuite, devant l’augmentation de la demande, plusieurs transporteurs maritimes ont profité de la situation pour maintenir une offre faible et ainsi faire grimper les tarifs. Enfin, les vacances du nouvel an chinois, au mois de février, qui voient logiquement l’activité industrielle et logistique du pays chuter, sont chaque année précédées d’une forte hausse des exportations de produits finis, les importateurs augmentant leur stock afin d’anticiper la baisse d’activité à venir. Comme le souligne un ancien confrère officiant aujourd’hui pour un importateur de deux-roues motorisés chinois et taïwanais, « moins les véhicules sont chers, plus on remarquera le surcoût du transport impacter le prix final. Sans parler des problèmes d’acheminement des composants ou des motos qui, aujourd’hui, causent des retards sur l’arrivée et la disponibilité des machines neuves en concession. » Pour le moment, les constructeurs japonais semblent être en mesure d’amortir cette répercussion de tarif. Mais pas forcément les retards de production et de livraison des motos. Même chose pour Triumph et ses usines thaïlandaises. Pas de hausses de tarif annoncées mais déjà quelques légers retards signalés.