Haut de gamme à prix d’ami

RST RACE DEPT V4.1 899,90 €

Bon, acheter une combinaison de piste, ça coûte toujours une blinde. Mais il y a différentes façons de se saigner. On peut se saigner à 500 € avec une combi d’entrée de gamme. Rustique, lourde, pas confortable, voire moche, mais pas trop chère. La combi utilitaire qu’on n’aime pas vraiment mais qui fait le job quand on a un budget qui joue les peaux de vache. À l’opposé, on peut se saigner à 2000 € et plus, par exemple chez des équipementiers italiens. C’est beau, c’est confort et c’est techno, mais si on tombe, c’est peut-être des années d’économies qui sont souillées par le bitume, à moins que vous n’ayez plus assez de monnaie pour rouler sur piste. Entre ces deux extrêmes, il y a du choix, et notamment cette RST Race Dept V4.1. À 899 €, elle vous offre de la techno et du confort dignes d’une combi haut de gamme. Elle est en effet fabriquée avec du cuir de kangourou d’une épaisseur de 0,7 à 0,8 mm, ce qui en fait un équipement léger. C’est l’avantage du kangourou qui, outre sa poche ventrale bien pratique (!) possède en tant que cuir d’excellentes qualités de résistance à l’abrasion et au déchirement pour une épaisseur inférieure au cuir bovin. En tant qu’animal, on n’a strictement aucune idée des avantages du kangourou par rapport à la vache. Du cuir bovin plus épais (de 1,1 à 1,3 mm) est tout de même utilisé pour assurer le coup sur les parties du corps susceptibles de frotter le plus longtemps en cas de chute, à savoir les fesses et les avant-bras. Et la liste des différents matériaux ne s’arrête pas à ces deux types de cuirs. On note les généreux empiècements en cuir élastique (aux hanches, au niveau des côtes, sous les omoplates et au-dessus des coudes et genoux), ainsi que du textile extensible (à l’intérieur des bras jusqu’aux aisselles, et au niveau du slip) pour garantir la plus grande liberté de mouvement possible. Un fin bandeau en Superfabric (un matériau granuleux constitué de plots en céramique) recouvre la jonction entre le cuir bovin et le textile extensible sur l’avant-bras. L’objectif étant d’éviter le déchirement de cette partie sensible en favorisant la glisse. Les mouvements incessants des genoux au niveau des flancs de la moto trouvent de la prise grâce à un empiècement de renfort en aramide à la surface adhérente à l’intérieur des genoux. On déplore en revanche que dans cette zone très sollicitée, la surface du cuir montre une usure rapide. Rien de grave, mais c’est pas beau… À l’inverse, un renfort en aramide à l’intérieur des genoux possède une surface adhérente pour assurer un bon grip pour serrer la moto. On déplore toutefois que le cuir s’use rapidement sur cette zone très sollicitée. Largement ventilée au niveau des panneaux de cuir, la combinaison est également doublée en aramide pour assurer une résistance maximale à l’abrasion et à l’échauffement. Quant à la doublure amovible en tissu mesh, elle dispose d’une poche pour y ranger un portefeuille ou un smartphone (ou autre chose, hein, chacun fait ce qu’il veut). On apprécie enfin les finitions en néoprène au niveau du col, des poignets et des chevilles pour limiter les irritations, avec une surface extérieure siliconée au niveau des chevilles pour bien gripper avec les bottes qui recouvrent la combi. Précisons que l’excellent niveau de confort général atteint est dû en partie grâce aux nombreuses tailles disponibles, existant notamment avec des longueurs différentes. C’est ce qui m’a permis de trouver chausson à mon pied malgré mon physique (1,92 m et 80 kg). Un dernier mot sur le look. Cette RST Race Dept V4.1 respire la qualité visuellement, on pourra seulement déplorer le coloris noir unique, comme ne le montre pas la combi que j’ai essayée. C’est que, pour porter haut les couleurs de MJ, j’ai eu droit à un petit passage par le service personnalisation de l’équipementier anglais. Lequel se démarque de façon générale par des produits de qualité qui ne survendent pas une image de marque à la mode. C’est parfait, à l’image de cette combinaison Race Dept V4.1 à l’excellent rapport qualité/prix. Et pour ceux qui ont quelques euros en rab et qui ne misent pas tout sur la légèreté, cette combinaison est également disponible avec le système d’airbag In&motion au prix de 1199 € (hors location du système électronique qui commande l’airbag).