UN SCRAMBLER SUR DES OEUFS
Brixton décline sa Crossfire 500 en une version X plus typée Scrambler. Mais le constructeur autrichien KSR y va par très petites touches. Une bonne nouvelle puisqu’elle devrait ainsi conserver les nombreuses qualités que l’on avait relevées à l’essai de la Crossfire 500. Une mauvaise nouvelle pour ceux qui auraient voulu une moto qui se démarque davantage. À vous de choisir votre camp ! La nouvelle Crossfire 500 X commence par passer son bicylindre parallèle de 486 cm3 sous la norme Euro5, sans conséquence visible sur la fiche technique puisqu’il délivre toujours les 47,5 maximums autorisés pour les permis A2. Elle adopte ensuite des pneus aux sculptures plus marquées pour satisfaire au look Scrambler. Pas d’inquiétude à avoir pour autant, il s’agit des Pirelli MT-60 RS qui conservent un excellent comportement sur route, c’està-dire, là où la Crossfire 500 X sera utilisé 99,9 % du temps (la marge correspondant à ceux qui ont une allée de parking en gravier). On note aussi un guidon un peu plus large, une nouvelle selle plate sur toute sa longueur et un support de plaque non plus à fleur de roue mais en position classique au bout de la selle. Et pis voilà ! La moto demeure très attrayante par son look à la fois original et dans l’esprit rétro en vogue. La technique n’est pas non plus délaissée, avec ce moteur bicylindre plein de souplesse et des suspensions Kayaba réglables à l’avant comme à l’arrière (l’amortisseur étant même actionné par un basculeur) et des freins J.juan sérieux. Tout cela se paye toutefois, la moto étant affichée à 6199 €. C’est seulement 300 € de moins que la Honda CB 500 F aux prestations très similaires, mais à l’image de marque autrement mieux établie. La Brixton peut toutefois compter sur sa bouille sympathique qui se démarque très nettement de la japonaise. En attendant que cette dernière s’habille du look maison Néo Sport Café…