Les Daytona en France

En 1970, l’usine Honda souhaite s’imposer une nouvelle fois au Bol d’or et elle envoie deux Daytona chez Honda France. Elles seront pilotées par les équipages Bourgeois-debrock et Guili-naudon. Sauf que les Daytona sont des motos de vitesse, pas d’endurance. Les moteurs sont dégonflés et les pièces trop fragiles ( pots en titane par exemple) démontées. Engagées d’abord aux 1000 km du Mans, elles terminent 7e et 12e. À Montlhéry, lors du Bol, les deux Daytona abandonnent, l’une suite à une chute et l’autre sur casse moteur. Normalement, tout le matériel est reparti au Japon mais, histoire d’entretenir le mythe, la rumeur prétend qu’une des motos serait restée en France…

CR était le nom des compétition-clients et RC était réservé aux protos d’usine. Pas simple tout ça. Autre question, à part les 4 motos qui roulaient en Floride, y a-t-il eu d’autres Daytona, c’est-à-dire d’autres CB 750 R ? Évidemment, oui. On évoque une vingtaine de motos. Il a bien fallu mettre au point ces machines ainsi que le kit racing. Le responsable de ces essais pour le RSC, c’était Morio Sumiya. Il a passé de nombreuses heures au guidon de la 750 sur le circuit de Suzuka, travaillant sur les machines de Daytona, comme il l’avait fait avec la moto du Bol d’or 1969, avec celles du Tourist Trophy, ou encore sur celles qu’il utilisait dans le championnat japonais. Il a d’ailleurs été champion du Japon en 69, 72 et 73 et il a disputé à Mallory Park « The Race of the year » au printemps 70, juste après Daytona. Revenons aux quatre CB 750 R de Daytona. Aujourd’hui, deux exemplaires ont été identifiés grâce à l’enquête d’un collectionneur auprès de Honda : une est sa propriété et l’autre est au Japon. Un exemplaire a brûlé et on n’a aucune trace de la quatrième… On sait aussi à présent qu’une cinquième moto, exposée dans le village de Daytona 1970, est bien allée en Belgique pour être exposée chez un concessionnaire et qu’elle est restée là-bas ! Il semblerait qu’il s’agisse d’une CB 750 kitée dont le moteur était vide mais quand même… Il se dit aussi que quelques pièces auraient été volées chez Honda-france à l’époque du Bol d’or 70 (voir encadré). L’importateur a fait courir des Daytona et a reçu un stock de pièces. Certaines ont été utilisées mais d’autres seraient restées sur des étagères où des petits malins se seraient servis. Du coup, on retrouve des CB 750 kitées avec quelques pièces d’usine. Et pourquoi donc une telle passion pour la Daytona ? La victoire en Floride a créé le mythe. Sa « disparition » a fait le reste. La CB 750 R arrive, elle gagne et disparaît de la circulation presque aussi vite qu’elle est apparue. Car cette victoire sera sans lendemain. Mais après tout, si elle s’était imposée l’année suivante, ou même au Bol d’or 70, il n’y aurait sûrement pas de légende.

IL N’Y AVAIT PAS QUATRE HONDA CB 750 R DAYTONA, MAIS CINQ !