AUTO FABRICA
Dans le cadre du programme Yard Built, l’atelier anglais Auto Fabrica vient de dévoiler trois préparations sur base de Yamaha 3-cylindres.
L’atelier anglais propose trois prototypes sur base de Yamaha trois-cylindres.
Auto Fabrica est l’un des ateliers de préparation les plus prometteurs du Royaume-uni : les deux associés, Bujar et Gaz Muharremi, savent concilier le design avant-gardiste à un style classique. Yamaha s’est donc rapproché d’eux en sachant qu’ils pouvaient concevoir une machine exclusive sans pour autant y sacrifier son comportement routier. Élément incontournable de la gamme Sports Heritage, la XSR 900 a été choisie en raison de ses vastes capacités de personnalisation, ainsi que de la puissance de son moteur 847 cm3 troiscylindres. Les cofondateurs d’auto Fabrica ont fait appel à leur ami designer Toby Mellor pour dessiner la Type 11 Prototype One. Et comme l’explique le Britannique : « Ce design devait réinterpréter les frontières qui séparent le classicisme du modernisme. » L’équipe a décidé que le premier proto ne pourrait rouler que sur circuit afin de ne pas freiner leur imagination à cause de réglementations relatives à une utilisation sur route ouverte. L’histoire commence donc logiquement avec le Prototype One. Un engin pensé dans les moindres détails et muni des meilleurs composants pour s’attaquer à la piste : suspensions Öhlins, étriers Brembo, disques de frein PFM et jantes carbone BST. En nylon-carbone imprimé en 3D, les éléments de carrosserie conçus par ordinateur s’adaptent harmonieusement aux parties en
« NOUS SOMMES PARTIS D’UNE BELLE IDÉE AVEC DEUX MOTOS POUR PARVENIR À TROIS INCROYABLES CRÉATIONS »
aluminium, entièrement fabriquées à la main. Un cadran affleurant, une selle minimaliste, un réservoir d’essence muni de vannes Zénith pour un remplissage rapide et un échappement 3-en-3, lui aussi fabriqué à la main, viennent compléter le tableau. Un tableau très noir puisque c’est la couleur qui a été choisie pour cette première Type 11. Après le Prototype One, la direction à prendre était claire. Le Prototype Two reprendrait les lignes de l’inspiratrice, et toujours la base de la XSR 900, mais devra s’adapter à un usage routier. Un phare prend donc place dans le carénage de tête de fourche, les vannes Zénith sont remplacées par un bouchon de réservoir traditionnel, la selle est rembourrée, le tableau de bord reçoit un compteur et les pneus sont homologués pour la route. Enfin, la peinture argentée et métallisée remplace le noir, comme pour mieux la mettre en lumière.
Jamais deux sans trois
On ne dit jamais deux sans trois et l’histoire se poursuit avec l’arrivée du Prototype Three. L’équipe a imaginé une machine dotée du même ADN mais sur la base d’une Yamaha purement classique. C’est ainsi que la « trois » a été conçue autour d’une Yamaha XS 750. Cette machine, qui a été commercialisée dans les années 70, a connu un peu plus de succès dans sa version 850. Il faut dire que la fiabilité de la première version n’était pas irréprochable. Mais si elle a été choisie, c’est parce qu’elle dispose aussi d’un moteur trois-cylindres, comme la XSR 900. Dotée du style typique des motos des années 70, cette XS 750 a, on s’en doute, été largement modifiée par Auto Fabrica. Les préparateurs prétendent même avoir revu le moteur mais on les soupçonne d’avoir simplement monté un moteur 850 ! Peu importe, on l’a vu plus haut, c’est plutôt une bonne idée. La partie-cycle d’origine a été conservée, ainsi que les roues d’époque au design si particulier.
On notera cependant les étriers Brembo à la place de ceux d’origine, c’est plus prudent. Un tableau de bord Motogadget s’associe aux formes fluides créées à l’aide de techniques de tôlerie classiques et de façonnages à la main. Ces éléments se marient à des interprétations créatives de designs classiques, comme les cornets de carburateurs imprimés en 3D. Les tubes d’échappement sont caractéristiques de ceux utilisés sur les machines de Grands Prix des années 50 et 60. On ne peut s’empêcher de penser à la MV Agusta 500 de Giacomo Agostini. « Voir ce projet évoluer a vraiment été spécial pour nous tous, a commenté Antoine Clémot, chef de produit Yamaha Motor Europe. Nous sommes partis d’une belle idée avec deux motos pour parvenir à trois incroyables créations qui s’inscrivent parfaitement dans la campagne Yard Built. Nous sommes également ravis que le Prototype Two soit bientôt disponible, c’est un immense plaisir de savoir que cette moto va être produite pour des amateurs de motos de design. » Car le Prototype Two va être proposé en série très limitée, et vendu sur commande en tant que Type 11 d’auto Fabrica. Les premières livraisons devraient avoir lieu à l’automne 2018. ❖