TECH­NIQUE MANX

Moto Revue Classic - - Sommaire - Texte : Ch­ris­tophe Gaime – Pho­tos : DR

Les spé­cia­listes du gros mo­no an­glais nous livrent leurs pe­tits se­crets.

En An­gle­terre, de­puis de nom­breuses an­nées, Walm­sley, Mo­le­nar ou Sum­mer­field re­fa­briquent des mo­teurs de Nor­ton Manx. Ces der­niers nous livrent leurs se­crets.

En An­gle­terre, les Nor­ton Manx n’ont ja­mais ces­sé de cou­rir car les nom­breux pré­pa­ra­teurs ont conti­nué à fa­bri­quer des pièces de re­change puis car­ré­ment des mo­teurs com­plets lors­qu’il a fal­lu rem­pla­cer les car­ters. Si Fred Walm­sley est l’un des plus cé­lèbres fa­bri­cants de Manx re­pli­ca, les frères Sum­mer­field (Jer­ry, Ro­ger et Mike) se sont pen­chés très tôt sur la ques­tion. Et pour cause, puisque les deux pre­miers pi­lo­taient des Nor­ton Manx dans les dif­fé­rents cham­pion­nats an­glais, tan­dis que le troi­sième s’oc­cu­pait de la mé­ca­nique. Puis en 1985, les pi­lotes ont pris leur re­traite et la fra­trie a com­men­cé à fa­bri­quer des pièces pour le pré­pa­ra­teur Ray Pet­ty. Lorsque Ray meurt deux ans plus tard, ils dé­cident de per­pé­tuer son hé­ri­tage et se lancent dans la re­fa­bri­ca­tion com­plète du plus cé­lèbre des gro­mo­nos. En 25 ans d’exer­cice, ils ont pro­duit plus de 200 mo­teurs Manx en deux ver­sions, stan­dard et hautes per­for­mances. C’est la pre­mière ver­sion que nous pré­sen­tons ci-des­sus. Dans les pages pré­cé­dentes, vous pou­vez l’ob­ser­ver dé­mon­té et prêt à être mon­té dans une par­tie-cycle. ❖

1- Boî­tier d’arbres à cames en ma­gné­sium. Contient un train de cinq pi­gnons pour en­traî­ner les deux arbres à cames. 2- Cu­lasse : en alu­mi­nium, on aper­çoit les sièges en bronze. 3- Arbre d’en­traî­ne­ment : c’est lui qui com­mande l’arbre à cames. Sa lon­gueur est ré­glable sui­vant la hau­teur du cy­lindre. 4- Res­sorts de sou­papes hé­li­coï­daux : nor­ma­le­ment, les Manx avaient des res­sorts en épingle à che­veux. 5- Pis­ton for­gé de chez Ome­ga

à trois seg­ments. 6- Cy­lindre en alu­mi­nium taillé dans la masse, il re­çoit un trai­te­ment, chro­mage dur ou cé­ra­mique. 7- Vi­le­bre­quin as­sem­blé à la presse. 8- Bielle mo­no­bloc fa­bri­quée par Ar­row à Hin­ck­ley. Le ma­ne­ton et les rou­le­ments à ai­guilles viennent de chez INA en Al­le­magne. 9- Car­ters en ma­gné­sium. Cou­lés par un sous-trai­tant, ils étaient usi­nés chez Sum­mer­field. 10- Cré­pine d’huile, qui as­sure le fil­trage du lu­bri­fiant.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.