INDIAN FTR 750
Avant la FTR 1200, il y a eu la FTR 750, une redoutable machine de course qui s’est imposée deux fois dans le Grand National américain de flat-track. Et ce n’est pas fini...
Produite en série limitée, la FTR 750 permet de s'aligner dans le championnat américain.
Depuis deux ans, l’Indian FTR 750 règne sans partage sur le championnat américain de flat-track. Plutôt bien née – c’est le moins qu’on puisse dire –, elle est propulsée par un V-twin à 53° double arbre à cames en tête (alimenté par injection et refroidi par eau), dérivé de celui de la Scout 1200. Pour développer ce moteur, la marque américaine a fait appel à la firme helvète Swissauto qui, comme Indian, fait partie du groupe Polaris. Il a été élaboré par Urs Wenger, motoriste reconnu dans le domaine de la compétition moto. Avec un alésage de 88 mm et une course de 61,5 mm, il développe une puissance de 109 chevaux à 10 000 tr/min, largement suffisante pour rouler sur la terre battue. Plus rustique, le cadre double berceau tubulaire à suspension arrière Cantilever a été conçu par le service course de la marque situé à Medina (Minnesota). Réalisé en tubes d’acier très fins, il reprend les dimensions standards du flat-track, avec
un angle de colonne de 25°, une chasse de 99 mm et un empattement de 1 397 mm.
Soupapes en acier
Depuis l’an dernier, Indian commercialise une version compétition-client de cette FTR 750 en série limitée au prix de 50 000 $, soit un peu moins de 45 000 €. Ça peut sembler cher mais pour la première fois depuis longtemps, les pilotes privés américains disposent d’une moto complète, alors qu’auparavant, ils devaient acheter moteurs et partie-cycles séparément. De plus, le moteur de l’Indian ne demande pas une maintenance trop importante car l’utilisation de « matériaux exotiques » a été écartée. Par exemple, les soupapes sont en acier. Par comparaison, les pistons peuvent durer 30 heures, alors que sur une Harley-Davidson XR 750, l’embiellage devait être remplacé à chaque course.
LES PILOTES PRIVÉS AMÉRICAINS ONT ENFIN TROUVÉ UNE ALTERNATIVE À LA HARLEY-DAVIDSON XR 750